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La résistance des suspentes
Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses,
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intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction a lieu sur la longueur totale de
la suspente jusqu'à rupture, la valeur de rupture est mesurée. La valeur minimum est 14g pour toutes les
suspentes calculée à partir du PTV maximum homologué du modèle. Même chose pour les suspentes
intermédiaire et les suspentes hautes. Si la valeur de rupture est trop proche de la valeur minimum
calculée, le contrôleur devra proposer un délai maximum avant re-vérification de la suspente concernée.
Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, intermédiaire, haute) sous une traction de
5 DAN. L'écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur théorique, est de +/- 10
mm. Les changements pouvant apparaître sont un petit rétrécissement des C ou des D ou bien un léger
allongement des A et B. Les conséquences de ces modifications sont notamment une diminution de la
vitesse propre de l'aile, un gonflage poussif, etc.
Inspection générale de l'aile.
Une inspection générale doit être effectuée ; tous les éléments, baleines, nervures, renforts etc doivent
être examinés par un professionnel.
Modifications
Votre Geo 6 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de
perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l'annulation de son homologation et la rendra
sans doute plus délicate à piloter. Nous vous recommandons donc de ne procéder à aucune modification
de votre aile.
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