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le nez de l'aile commence à piquer lorsque vous êtes accéléré, relâchez tout de suite le barreau puis
contrôlez l'aile aux C ; mais relâchez toujours le barreau en premier avant de piloter aux C . En combinant
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l'utilisation des deux, vous pourrez optimiser votre vitesse et votre rendement en minimisant les risques
de fermeture.
Préparez-vous à un entraînement fréquent car cette méthode de pilotage peut mettre un certain temps à
devenir intuitive, efficace et confortable.
Le pilotage aux C peut aussi convenir en air calme; il ne remplace cependant pas le pilotage actif aux
freins en atmosphère fortement turbulente. Si vous avez des doutes sur l'aérologie, volez en configuration
normale, relâchez les C et pilotez aux freins.
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