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La Geo 6 n'a pas ou peu tendance à être stable en spirale ; certains facteurs peuvent cependant
influencer son comportement. Parmi eux: mauvais ajustage de la courroie de torse; PTV en dehors de la
fourchette de certification ou encore spirale effectuée à un taux cde chute supérieur à 14 m/s. Vous devez
toujours être prêt à sortir de ce genre de spirale. Pour ce faire, faites doucement un déport de poids et
tirez suffisamment le frein extérieur pour faire sortir l'aile de la spirale. Celle-ci retrouvera une trajectoire
normale. Ne tentez jamais une sortie de spirale par des manoeuvres brutales ou rapides sous peine de
vous retrouver en resource et montée violentes.
Pilotage Actif aux C
Lorsqu'on vole accéléré, il est possible de contrôler le cap aux C. Cette technique procure une meilleure
sensation de contrôle de l'aile tout en vous permettant de la piloter sans utiliser les freins. L'utilisation des
freins en vol accéléré est contre productive: non seulement cela induit de la traînée mais cela réduit la
stabilité inhérente au profil. Freiner en phase accélérée peut entrainer une fermeture de l'aile. L'utilisation
des C permet de mieux équilibrer l'angle d'attaque et n'affaiblit pas le profil. Le ressenti très direct vous
permettra d'empêcher les fermetures avant leur survenue et vous permettra également de maintenir de la
vitesse et du rendement à travers les turbulences.
Pour voler aux C, gradez vos poignées de freins dans les mains (enlevez tout tour de poignet) et tenez
les C. Avec les C, vous pouvez maintenir un contrôle actif à travers les turbulences. Si vous ressentez ou
voyez une baisse de pression au niveau du B.A., vous pouvez non seulement relâcher l'accélérateur mais
aussi tirer doucement sur les C de façon à maintenir le bord fermement en place. Veillez à être doux aux
C afin de ne pas mettre tout ou partie de l'aile en décrochage. Le dosage de l'action aux C dépend de
l'ampleur de la turbulence ou de la perte de pression interne; mais soyez toujours doux au début de votre
action. Apprenez à connaître votre aile et à savoir comment doser le relâchement de l'accélérateur et
comment tirer sur les C pour maintenir le bord d'attaque en forme sans provoquer de grands mouvements
de tangage.
La Geo 6 est naturellement stable aux vitesses élevées ; le pilotage aux C est très efficace jusqu'aux 3/4 de
la course d'accélérateur mais il devient moins perceptible sur les derniers cm du barreau et peut entraîner
une fermeture. Lorsque vous volez avec le barreau poussé à fond, nous vous conseillons de contrôler
votre tangage de façon active en combinant l'utilisation des C et de l'accélérateur. Si vous sentez que
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IMPORTANT
Ne faites jamais appel
aux freins en vol
accéléré : cela rend
l'aile plus vulnérable
aux fermetures.
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