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Conduite
• Ne dépassez pas le repère MAX du réservoir de la pompe de direction
assistée, ce qui pourrait occasionner une fuite au réservoir.
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• gonflage insuffisant des pneus d'une ou de plusieurs roues
• répartition inégale du chargement du véhicule
• chaussée fortement bombée en son centre
• forts vents latéraux
• déréglage de la géométrie des roues du véhicule
• éléments de la suspension desserrés ou usés
Direction à assistance variable
Votre véhicule est muni d'une direction à assistance variable en fonction
de la vitesse. Lorsque le moteur tourne à bas régime, l'assistance à la
direction s'ajuste pour réduire l'effort et améliorer la manœuvrabilité à
basse vitesse. Lorsque le moteur tourne à haut régime, l'assistance
s'ajuste pour améliorer la sensation au volant à haute vitesse.
Si l'effort requis pour manœuvrer la direction de votre véhicule change
alors que vous maintenez un régime moteur constant, faites vérifier la
direction assistée par votre concessionnaire autorisé.
SUSPENSION PNEUMATIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)
La suspension pneumatique est conçue pour améliorer le comportement
routier, la tenue de route et les performances générales du véhicule dans
les conditions suivantes :
• certaines conditions routières;
• manœuvres de braquage du volant;
• freinage;
• accélération.
Ce dispositif maintient l'arrière du véhicule à un niveau constant en
faisant automatiquement pénétrer ou sortir de l'air des ressorts
pneumatiques pour compenser les variations de charge. Si vous dépassez
la limite de charge, la suspension pneumatique arrière risque de ne pas
fonctionner. Le système de suspension pneumatique demeure en fonction
pendant 40 minutes après que le contact ait été coupé, de façon à
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2007 Expedition (exd)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
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