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CONDITIONS REQUISES POUR L'INSTALLATION
LE TUNNEL
• La position du tunnel dépendra des formes intérieure et extérieure de la proue du bateau.
• La mise en place optimale du tunnel se situera plutôt vers la proue et le plus à fond possible, au moins 0,75 fois le diamètre
du tunnel de la ligne de flottaison.
• Pour éviter les phénomènes de cavitation de
l'hélice, il faudra placer le tunnel le plus à fond
possible.
• L'effet de levier dans le bateau est proportionnel
à l'augmentation de la distance (L1 et L2) que l'on
constate, entre le centre de charge et la position
du tunnel A et B.
F
Pour avoir un meilleur effet de levier préfé-
rer la position B à la position A.
• L'accroissement de la longueur du tunnel aug-
mente l'effet des pertes de charge en diminuant la
force nominale de propulsion.
• Pour limiter les pertes de performance, la lon-
gueur du tunnel conseillée doit être de 3 à 4 fois
son diamètre. Un rapport allant jusqu'à 6 fois le
diamètre est toléré.
BOW THRUSTER BTQ_DP185 FR DE ES - REV001A
au minimum 0,75 fois
Ø tunnel
CENTRE DE CHARGE
INSTALLATION
A
B
L 1
L 2
FR
5
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