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INSTALACIÓN
ES
• Los extremos redondeados del túnel limitan la formación de turbulencias y cavitación, mejorando así las prestaciones de la
propulsión de la hélice y reduciendo al mínimo el nivel de ruido.
• Cuando la embarcación está en movimiento, la fuerza producida por el flujo de agua produce la resistencia en la cara pos-
terior del túnel, que se convierte en un área plana para el flujo del agua. Para evitar este fenómeno, realizar una cavidad en
la parte posterior del túnel. Ésta dependerá del perfil del casco de la embarcación, o alternativamente, realizar un deflector
en la parte delantera del túnel.
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• En el caso en que el túnel esté cerca de la línea de flote se recomienda pre-
ver la introducción de una rejilla en el extremo del tubo.
La rejilla debe tener eslabones verticales y lo más anchos posibles, para no
contrarrestar la propulsión del hélice.
Los eslabones verticales impiden la entrada de la mayor parte de los objetos
flotantes.
BOW THRUSTER BTQ_DP185 FR DE ES - REV001A
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