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REMARQUE La condition d'Organes
de coupe activés est signalée par
l'allumage du témoin (fig. 16.A).
REMARQUE Si les organes de coupe sont
activés sans que les conditions de sécurité
prévues ne soient respectées, le moteur s'éteint
ou ne peut pas être démarré (voir par. 6.2.2)
5.10 BOUTON-POUSSOIR
D'AUTORISATION DE TONTE
EN MARCHE ARRIÈRE
En maintenant le bouton-poussoir
enfoncé (fig. 15.G), il est possible
de reculer avec les organes de
coupe activés, sans pour autant
provoquer l'arrêt du moteur.
5.11 COMMANDES DE RÉGLAGE DE
LA HAUTEUR DE L'ENSEMBLE
DES ORGANES DE COUPE
• Commande à levier
Ce levier permet de soulever et d'abaisser
l'ensemble des organes de coupe qui
peut être positionné sur 7 différentes
hauteurs de tonte (fig. 15.H).
Les sept positions sont
repérées de 1 à 7 sur la plaque
correspondante et indiquent un
même nombre de hauteurs de
tonte comprises entre 3 et 9 cm.
Pour passer d'une position
à l'autre, appuyer sur le
bouton-poussoir de déblocage
situé à l'extrémité.
• Commande par levier et bouton rotatif
Ce levier (fig. 15.H) permet de soulever et
d'abaisser l'ensemble des organes de coupe.
• Position A
Ensemble des organes de coupe relevé.
• Position B
Ensemble des organes de coupe abaissé.
Le bouton rotatif (fig. 15.I) permet de
positionner l'ensemble des organes de coupe
sur 9 hauteurs correspondant à des hauteurs
de tonte comprises entre 2 et 10 cm.
1. Porter le levier (fig. 15.H) sur la position A .
2. Régler la hauteur de tonte à l'aide
du bouton rotatif (fig. 15.I).
3. En portant le levier (fig. 15.H) sur la
position B, l'ensemble des organes de
coupe se repositionne automatiquement
à la hauteur prédéfinie.
REMARQUE Porter le levier
(fig. 15.H) sur la position A lors des
déplacements et du transport.
5.12 DISPOSITIF DE MAINTIEN DE LA
VITESSE (CRUISE CONTROL)
Ce dispositif permet de maintenir la vitesse
souhaitée en marche avant sans devoir
garder la pédale enfoncée (fig. 13.B, 14.B).
La commande à coup-de-poing
présente deux positions :
1. Enfoncé. Dispositif
2. Tiré. Dispositif activé (actif)
• en activant ce dispositif lorsqu'on
se déplace en marche avant, la
machine maintient la vitesse atteinte
à cet instant, sans devoir actionner
la pédale (fig. 13.B, 14.B).
• En marche arrière, il n'est pas
possible d'activer ce dispositif.
• Lorsque ce dispositif est activé, il n'est
pas possible d'actionner la pédale de
marche arrière (fig. 13.C, 14.C).
REMARQUE Dans une côte ou une
descente, la vitesse peut varier par rapport à
celle qui a été définie sur un terrain en plan.
FR - 12
désactivé (non actif)
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