Trabajo; Marcha Atrás - EMAK KTK 102H Série Manuel D'utilisation

5. Engranar el freno de
estacionamiento (pár. 5.7).
6. Llevar el mando acelerador en posición
de régimen máximo "liebre" (pár. 5.6).
7. En caso de arranque en frío: accionar
el starter (pár. 5.6) (si está previsto).
8. Introducir la llave en el conmutador y
girarla a la posición de marcha para
activar el circuito eléctrico. Esperar
2 segundos y girarla a la posición de
arranque para poner en marcha el motor.
9. Soltar la llave después de
la puesta en marcha.
10. en caso de puesta en marcha en frío,
cuando el motor gire regularmente:
10a. Desactivar el starter (pár. 5.6,
tipo "II"), llevando el mando del
acelerador a la posición de régimen
máximo "liebre" (si está previsto).
10b. Desactivar el starter (pár. 5.6,
tipo "I") (si está previsto).
NOTA el uso del starter de motor ya
caliente puede ensuciar la bujía y causar
un funcionamiento irregular del motor.
11. Con el motor arrancado, llevar el acelerador
a la posición régimen mínimo "tortuga".
NOTA En caso de arranque dificultoso, no
insista durante mucho tiempo con el motor
de arranque para evitar que se descargue
la batería y para que el motor no se ahogue.
Poner de nuevo la llave en la posición de
parada, esperar algunos minutos y repetir la
operación. Si el problema perdura, consultar
el capítulo "14" del presente manual y el
manual de instrucciones del motor.

6.5 TRABAJO

6.5.1 Marcha hacia adelante
y transferencias
Durante los desplazamientos:
• desactivar los dispositivos de corte (pár. 5.9);
• colocar el grupo de dispositivos de corte en
la posición de máxima altura (pár. 5.11);
• llevar el mando del acelerador a una
posición intermedia entre régimen mínimo
"tortuga" y régimen máximo "liebre".
• desactivar el freno de estacionamiento
soltando el pedal del freno (pár. 5.7).
• apretar el pedal de la tracción (pár. 5.2)
en "marcha delante" hasta lograr la
velocidad deseada, graduando la presión
en el pedal y accionando el acelerador.
El acoplamiento de la tracción
debe realizarse según los modos
descritos (pár. 5.2) para evitar que un
acoplamiento demasiado brusco haga
que se levante el vehículo y se pierda el
control, especialmente en pendientes.
6.5.2 Frenado
En primer lugar, desacelerar la máquina
reduciendo las revoluciones del motor y luego
apretar el pedal del freno (pár. 5.1) reduciendo
cada vez más la velocidad hasta que se detenga.
Soltando el pedal de la tracción (pár.
5.2), ya se obtiene una desaceleración
notable de la máquina.
6.5.3 Marcha atrás
IMPORTANTE La marcha atrás se
debe engranar con la máquina parada.
1. Accionar el pedal (pár. 5.1) hasta
que se pare la máquina;
2. iniciar la marcha atrás presionando
el pedal de tracción en la dirección
de marcha atrás (pár. 5.3).
6.5.4 Corte de hierba
Para trabajar con la máquina proceder
como se describe a continuación:
1. llevar el acelerador a la posición de régimen
máximo ("liebre"); esta posición se utiliza
siempre durante el uso de la máquina;
2. llevar el grupo dispositivos de corte
a la posición de altura máxima;
3. desactivar los dispositivos de corte (pár.
5.9) solo en el césped, evitando acoplar los
dispositivos de corte en terrenos con fondos
de grava o en la hierba demasiado alta;
4. Comenzar el avance y el corte en la zona con
hierbas de modo gradual y con suma cautela,
como ya se describiera anteriormente;
5. Adecuar la velocidad de avance y la altura
de corte (pár. 5.11) al estado del prado
(altura, abundancia y humedad de la
hierba) y a la cantidad de hierba cortada;
6. El aspecto del prado quedará mejor
si los cortes se realizan siempre a
la misma altura intercalando las dos
direcciones de avance (fig. 27).
IMPORTANTE Para poder retroceder con los
dispositivos de corte acoplados, es necesario
presionar y mantener presionado el pulsador
de habilitación corte en marcha atrás (pár.
5.10) para no provocar la parada del motor.
ES - 19