Publicité
Tragegurte
Der Viper hat ein 4-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist farblich
gekennzeichnet um sie einfach auseinander zu halten.
Die A-Tragegurte sind GRAU. Die A-Tragegurte sind oben
zweigeteilt.
Der kleinere Teil mit nur einer Leine ist der "Baby A Gurt". Er ist für
das Einklappen der Flügelenden (Ohren-Anlegen) gedacht.
Die B, C und D-Tragegurte sind SCHWARZ.
Es gibt zwei Aufhängepunkte; einen niedrigeren und einen
höheren. Ozone empfiehlt den unteren fürs freie Fliegen zu be-
nutzen und den oberen fürs Motorfliegen. (Dies hilft den Abstand
zu den Bremsen zu verringern beim Benutzen von hoch aufge-
hängten Motorgurtzeugen). Vergewissere dich dass du mit beiden
Tragegurten in den selben Aufhängepunkten bist!
Trimmer
Der Viper ist mit Trimmer ausgerüstet. Die Trimmer sollten in ihrer
neutralen Position (Trimmer anziehen damit alle Tragegurte gleich
lang sind) sein für Start und Landung. Der neutrale oder normale
Trimm sit ideal fürs Steigen durch Motorkraft und fürs Ther-
mikfliegen. Der Bremsdruck ist leichter und das beste Handling
erreicht man beim langsamsten Trimm. Während eines geraden
Flugs können die Trimmer nachgelassen werden für eine bessere
Reisegeschwindigkeit; perfekt um Höhe und Geschwindigkeit
beizubehalten. Beim Lösen der Trimmer wird das Reflexprofil mehr
Gewicht erhalten. Dies bringt eine höhere und stabilere Flugleis-
tung. Trotzdem empfehlen wir bei starken Turbulenzen die Trimmer
in die neutrale Position zu bringen und den Gleitschirm aktiv zu
fliegen.
Speedsystem (Beschleuniger)
Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen,
sollte am besten ein Freund die Tragegurte hochheben, während
du in Flugposition in deinem Gurtzeug sitzt. Stelle die Länge des
Speedsystems so ein, dass die Stange (das „Gaspedal") knapp
unter deinem Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das
Speedsystem rankommen.
Das Speedsystem sollte so eingestellt sein, dass es im Normalflug
auf keinen Fall die A-Tragegurte verkürzt, aber auch nicht so lang,
dass man den vollen Weg nicht benutzen kann.
Wenn man seinen Fuss in der Schlaufe lässt und voll durchdrückt,
dann verwendet man etwa die Hälfte des Wegs. Für den Normalge-
brauch reicht das vollkommen aus. Falls du noch schneller fliegen
willst, dann kannst du die Stange mit den Füssen durchdrücken.
Maximum Geschwindigkeit ist erreicht, wenn sich die zwei Rollen
an den A-Tragegurten berühren.
Beim ersten Testflug mit Speedsystem ist es wichtig zu überprüfen,
ob beide Seiten gleichmässig gezogen werden. Wenn nicht, kann
man die Feinabstimmung am Boden machen.
WICHTIG: Das Speedsystem verkleinert den Anstellwinkel
des Schirms, was wiederum das Risiko von Klappern erhöht,
die beschleunigt auch aggressiver sind. Setze daher das
Speedsystem nicht in Bodennähe oder in turbulenter Luft
ein.
40
Publicité
