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Décollage
Vous pouvez gonfler votre Viper face ou dos à la voile selon les
conditions de vent et l'aspect du décollage.
Pour le gonflage, les deux sangles d'élévateurs A (A et BabyA)
de chaque côté doivent être prises en main. En vent fort pendre
seulement le A sans 'baby A'
Une fois harnaché et après avoir vérifié la check-list de décollage,
positionnez-vous bien au centre de la voile pour réussir un gon-
flage homogène et progressif.
Assurez vous d'un espace libre pour le décollage c'est-à-dire libre
de tout obstacles (arbres, lignes électriques,...) pouvant être dan-
gereux pendant la montée au moteur.
Une fois l'aile au dessus de la tête, pensez a garder une position
du corps adéquate (c'est-à-dire dos droit) pendant la course afin
que la poussée moteur soit la plus efficace (horizontale et non vers
le sol lorsque vous etes penche en avant pendant la course). Ne
passez pas en position assise trop tôt. Restez en position de course
pendant la phase de décollage et en début de montée.
Décollage dos a la voile par vent faible à nul
Quand le vent est bon (force et direction) avancez, vos suspentes
doivent se tendre en deux pas. La Viper commencera à gonfler im-
médiatement. Maintenez une pression constante sur les élévateurs
jusqu'à ce que l'aile soit au-dessus de votre tête.
A ce stade, ne tirez pas sur les élévateurs, ceci déformerait le
bord d'attaque et menacerait le bon déroulement du décollage.
Déplacez-vous toujours souplement durant tout le décollage. Il
n'y a aucune raison d'accélérer brutalement. Vous devez avoir le
temps de vérifier votre voile établie au dessus de vous avant de
vous engager définitivement.
Si tout est correct, alors mettez pleins gaz et laissez vous poussez
par le moteur pour décoller.
Décollage face à la voile par vents faibles à forts
Préparez votre Viper comme décrit ci-dessus.
Faites face à la voile en effectuant un demi tour en passant le jeu
entier d'élévateurs du coté extérieur à votre demi tour au dessus
de la tête et de l'hélice. Le moteur est en marche au ralenti. Vous
pouvez alors gonfler votre Viper en tirant les A (sans les 'baby A')
vers et au dessus de vous. Une fois la voile au dessus de votre
tête, freinez doucement, retournez vous et décollez les gaz a fond.
Par vent fort avancez quelques pas vers la voile pendant le gon-
flage. Ceci permettra d'absorber une partie de l'énergie du gon-
flage et vous aidera à éviter d'être dépassé par le bord d'attaque.
Le vent relatif étant plus important le décollage peut s'effectuer
sans être a la puissance max du moteur.
IMPORTANT: Nous vous déconseillons vivement d'envisager
un décollage avec une aile partiellement gonflée ou avec un
contrôle approximatif en roulis et tangage.
Le déplacement au sol avec le moteur est moins aise, donc n
hésitez pas a stopper le gonflage en cas de doute et de faire
retomber la voile et les suspentes hors de l'hélice.
Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gon-
flages au sol. C'est d'abord très amusant et rien ne vous permettra
aussi efficacement d'anticiper et de maîtriser les réactions de votre
Viper en vol. Vous améliorerez votre pilotage ainsi que votre tech-
nique de décollage.
La montée
Apres le décollage continuez de monter en ligne droite sur la
meme trajectoire. Gardez le meme réglage de trims et n'effectuez
pas de virages avant de vous être suffisamment éloignes du sol.
La phase d'envol est la phase critique, en effet l'assiette de l'aile
(aile cabrée par rapport a l'horizon) est importante et en cas de
panne moteur la voile effectuera une abattee près du sol.
Evitez les virages à très basses vitesses (mains basses) car vous
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