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BK0282701OF.book 72 ページ ２０１９年６月２７日 木曜日 午後１時３２分
Fonctionnement du turbocompresseur
3. Si le moteur ne démarre toujours pas, il
est possible qu'il soit noyé par un excès
d'essence. Tout en appuyant sur la pédale
de freinage, enfoncez la pédale d'accélé-
rateur à fond et maintenez-la dans cette
position, puis essayez de démarrer le
moteur pendant 5 à 6 secondes. Ramenez
5
le commutateur d'allumage en position
«OFF» (arrêt) et relâchez la pédale
d'accélérateur.
Patientez
secondes et essayez à nouveau de démar-
rer le moteur pendant 5 à 6 secondes tout
en appuyant sur la pédale de freinage,
sans toutefois appuyer sur la pédale
d'accélérateur. Relâchez le commutateur
d'allumage si le moteur démarre. Si le
moteur ne démarre pas, répétez ces procé-
dures. Si le moteur ne démarre toujours
pas, contactez votre concessionnaire local
agréé Mitsubishi Motors ou un atelier de
réparation de votre choix.
Faculté de démarrage d'un véhi-
cule avec boîte automatique à
variation continue à température
ambiante de -30 °C (-22 °F) ou
inférieure
Lorsque la température ambiante est infé-
rieure ou égale à -30 °C (-22 °F), il risque
d'être impossible de faire avancer le véhicule
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Fonctions et commandes
depuis l'arrêt complet, même avec le levier
sélecteur en position «D» (conduite) ou «R»
(marche arrière).
Ceci se produit car la boîte-pont ne s'est pas
suffisamment réchauffée; ce n'est pas un
signe de problème. Dans ce cas, mettez le
levier sélecteur en position «P» (stationne-
ment) et faites tourner le moteur au ralenti
pendant au moins 10 minutes.
quelques
La boîte-pont se réchauffera, et vous pourrez
commencer à rouler normalement.
Ne quittez pas le véhicule pendant le réchauf-
fement.
Fonctionnement du turbo-
compresseur
ATTENTION
Ne faites pas tourner le moteur à haut régime
(par exemple en l'accélérant au point mort
ou en accélérant rapidement) immédiatement
après l'avoir démarré.
N'arrêtez pas le moteur immédiatement
après avoir conduit à grande vitesse ou en
côte. Laissez d'abord le moteur tourner au
ralenti afin de permettre au turbocompres-
seur de se refroidir.
Remplacez l'huile moteur aux intervalles
spécifiés. Si l'huile moteur n'est pas rempla-
cée, le turbocompresseur pourrait ne pas
fonctionner correctement.
Transmission à variation
continue (CVT)
La transmission à variation continue (CVT)
change automatiquement et continuellement
son rapport de transmission en fonction de la
route et des conditions de conduite. Ceci aide
à obtenir une conduite régulière et un excel-
lent rendement de la consommation en carbu-
rant.
Vous pouvez également passer manuellement
à la vitesse supérieure ou inférieure. Repor-
tez-vous à la section «Mode de conduite spor-
tive», page 5-77.
CONDUITE EN CÔTE
N00537301090
La transmission empêche les passages en
vitesse supérieure inutiles même quand la
pédale d'accélérateur est relâchée et permet
une conduite régulière.
CONDUITE EN DESCENTE
En fonction des conditions, la transmission
rétrograde automatiquement pour obtenir un
frein moteur plus puissant. Ceci peut réduire
le besoin d'utiliser le frein de service.
N00560201103
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