Eaton COOPER POWER Serie Instructions D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien page 193

Section 8 : Dépannage
AVERTISSEMENT
Tension dangereuse. Lorsque vous effectuez le dépannage de
l'équipement sous tension, vous devez revêtir un ensemble de
protection pour éviter tout contact avec les composantes sous
tension. Le non-respect de ces consignes pourrait causer des
blessures graves, voire mortelles.
Lorsque vous utilisez la commande CL -7 avec un régulateur
de la gamme Cooper Power d'Eaton, consultez le
documentMN225008EN, Instructions d'installation, de
fonctionnement et d'entretien du régulateur de tension VR-32 avec
changeur de prises Quik-Drive pour de plus amples renseignements
concernant le fonctionnement et l'entretien du régulateur.
Vérification externe
Examiner d'abord les connexions d'alimentation. Par exemple,
vérifier que le fil de charge est connecté à la traversée (L) de
charge, que le fil source est connecté à la traversée (S) source
et que le fil de source-charge est connecté à la traversée (SL) de
source-charge. Vérifier s'il existe d'autres problèmes potentiels,
comme une connexion de mise à la terre ouverte.
Définir le problème
Déterminer laquelle des catégories suivantes correspond le
mieux au dysfonctionnement rencontré et suivre les étapes
correspondantes. Consulter les schémas de la Section 9 : Annexe,
Figure 79 jusqu'à la Figure 86, lors du diagnostic du problème.
R emarque : Les options de paramétrage accessibles par menu ou
par code de fonction sont indiquées en caractères gras
Les réglages des commutateurs du panneau avant sont
indiqués en caractères gras.
Les instructions du clavier sont indiquées comme suit :
appuyez sur les touches comme indiqué en caractères
gras; entrez les chiffres comme indiqué en italique.
R emarque : Le boîtier de commande typique contient un bornier
unique (TB3) au bas du panneau arrière. Les boîtiers de
commande classiques et les boîtiers de commande CRA
ainsi que quelques nouvelles unités contiennent deux
borniers, TB1 en haut et TB2 en bas. Le boîtier TB3
contiendra la plupart des bornes qu'on retrouve dans
TB1 et TB2. Les principes de dépannage s'appliquent à
n'importe quelle configuration de panneau arrière.
Dépannage du panneau de commande
Aucune alimentation du moteur
Si le panneau de commande s'allume, mais que le moteur ne
se met pas en marche, vérifier d'abord le fusible 6 A du moteur
sur le panneau de commande avant. Retirer le fusible et vérifier
la continuité de l'élément fusible. Des fusibles de rechange sont
inclus avec chaque commande et peuvent être trouvés dans le
boîtier de commande.
R
Aucune alimentation de la commande
Si la commande ne démarre pas du tout, vérifier l'alimentation vers
celle-ci :
VR-T213.0
1.
2.
3.
4.
.
Autotest
Le matériel de commande exécute des vérifications
d'autodiagnostic physiques et de la mémoire. Il y a deux
événements qui forcent la commande à déclencher la routine
d'autotest : (1) la mise sous tension; (2) l'entrée par l'opérateur en
mode d'autotest (FC 91).
La durée de cette séquence de tests est d'environ sept (7)
secondes. À la fin de la vérification, l'écran indiquera PASS
(réussi) ou un message d'erreur en cas de problème. (Consulter
les Messages de diagnostic d'erreur dans la section suivante
du manuel). Les messages demeureront à l'écran jusqu'à ce que
l'opérateur appuie sur la touche ESC (échap) ou, après 20 minutes,
l'écran s'éteindra automatiquement.
R
Messages de diagnostic d'erreur
Au moment de l'autotest, si une erreur est détectée, un message
de diagnostic d'erreur apparaîtra et un témoin rouge à DEL
s'allumera jusqu'à ce que l'autotest s'effectue sans repérer d'erreur.
R
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION, DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN MN225003EN Août 2023
Commande de régulateur de tension CL-7
emarque : Utiliser uniquement des fusibles à action rapide
de 125 V, 6 A du courant nominal approprié. Le
non-respect de cette consigne pourrait entraîner le
fonctionnement inutile du fusible ou la protection
insuffisante du régulateur et de la commande.
À l'aide d'un voltmètre. vérifier la tension entres les bornes VS
et G. La tension devrait être près de la tension de réglage. S'il
y a de la tension dans la borne VS, le problème se trouve alors
dans la commande. Remplacer la commande.
Vérifiez l'interrupteur à couteau d'isolement de tension V1,
(et V2, V6, et V8 le cas échéant), ainsi que l'interrupteur à
couteau de court-circuit C sur le panneau arrière dans le boîtier
de commande. Fermez les interrupteurs V1, V2, V6, et V8
s'ils sont ouverts. Ouvrir l'interrupteur de court-circuit du TC
(C) s'il est fermé.
Vérifier la tension entre V1 et G. S'il y a de la tension à
l'interrupteur V1, le problème pourrait alors se trouver dans
le faisceau de câbles ou dans le transformateur de correction
de rapport. Vérifier s'il y a des connexions desserrées ou des
câbles brûlés. Vérifier que le transformateur de correction de
rapport RCT1 se trouve sur la prise appropriée pour la tension
régulée comme indiqué sur la plaque signalétique sur la porte
du boîtier de commande.
S'il n'y a pas de tension, le problème se trouve alors soit dans
le câble de commande, soit dans la connexion de la boîte de
jonction, soit à l'intérieur du régulateur.
Après l'autotest et que l'écran ACL ait affiché PASS
emarque :
(réussi), appuyer sur la touche ESC (échap) pour
utiliser d'autres boutons du clavier.
emarque : Les erreurs de diagnostic les plus fréquentes peuvent
être corrigées en changeant les paramètres dans la
commande. Examiner cette section ou téléphoner à
un représentant d'Eaton pour obtenir de l'aide.
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