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locomotive accélérera ou décélérera selon la position demandée. Prenez des notes
sur les différentes étapes et des vitesses obtenues lors de l'utilisation de F3 « pleine
puissance », autrement, votre FP7/FP9A s'envolera comme un avion.
F4 Freinage Rhéostatique
Appuyez sur F4 pour attendre le son du freinage rhéostatique. Qu'est-ce qui se passe
ici? Plusieurs modélistes se sont plaint que cette fonction se trouvait vers la fin des
fonctions sur la première génération de la FP9A. Nous nous en excusons et l'avons
amené aux premiers rangs des fonctions tel que demandé.
F5 Projecteur monté sur le toit (si munie)
Ces projecteurs montés sur le toit étaient installés en usine sur les locomotives FP7/FP9A
en service voyageur. Plusieurs hypothèses vraisemblables ont longtemps circulé comme
suit: la sécurité, éclairer les endroits périlleux autour des voies dans les rocheuses,
améliorer la visibilité, etc. Un mécanicien retraité du CP nous a révélé leur véritable
raison d'être, c'est-à-dire tout simplement une tactique publicitaire. L'effet de ce projecteur
a depuis été amélioré à notre grande satisfaction. En espérant que vous l'apprécierez
tout autant que nous.
F6 Phares de Fossé (si munie)
F6 allumera les phares de fossé. Tout comme les vraies, les phares de fossé ne sont pas
directionnels. N'oubliez pas d'éteindre vos phares de fossé à l'approche d'un autre train
car ils sont AVEUGLANTS pour les voyageurs et les autres mécaniciens de locomotive
venant en sens inverse. Au Canada, les phares de fossé ne sont pas requis de clignoter.
F7 Phare Avant en Veilleuse
À l'approche d'une gare ou d'un autre train venant en sens inverse, éteignez les phares
de fossé et appuyez sur F7 pour mettre votre phare avant en veilleuse, car ils sont
aveuglants pour les voyageurs et les autres mécaniciens de locomotive venant en sens
inverse. Référez-vous à la règle 17 des règlements d'exploitation ferroviaires sur le site
de Transport Canada.
F9 Feux de Classification Blancs
Les FP7 du CN et du ONR étaient régulièrement utilisées sur les trains de marchandise,
dont plusieurs circulaient comme facultatif. Les feux blancs devaient être utilisés pour
tirer un train de marchandise ou tout autre train ne faisant pas l'objet d'un train régulier
circulant selon un horaire inscrit dans l'indicateur des employés. Pour tous les autres trains
réguliers inscrit dans l'indicateur et circulant selon un horaire, les feux de classification
blancs doivent demeurer éteints.
F10 Feux de Classification Verts
Les feux de classification verts signifiaient qu'une deuxième section du train suivait
derrière selon l'horaire d'un train régulier. L'utilisation de ces derniers était plutôt rare,
mais surtout utilisé durant la haute saison touristique et pour les trains des fêtes. Si vous
créez une deuxième section à votre train voyageur lors de vos séances d'opération,
nous en serons très impressionnés.
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