Manuels Connexes pour Rapido Trains FP7
Sommaire des Matières pour Rapido Trains FP7
- Page 2 MANUEL D’INSTRUCTIONS DE LA FP7/FP9A Nous vous remercions d’avoir acheté la locomotive FP7 ou FP9A de Rapido Trains. Nous disons « ou », puisque nous voulons vous démontrer qu’il y a bel et bien une différence entre les deux. Mécaniquement identiques, elles comportent des différences externes notables.
- Page 3 • Remise à Zéro d’Origine ..............17 • Astuces pour une Basse Vitesse Impressionante ........18 • Informations Supplémentaires ..............18 Garantie à Vie Limitée ..................18 Remerciements ....................19 RÉFÉRENCE RAPIDE DES FONCTIONS DCC DE LA FP7/FP9A PHARE AVANT CLOCHE FLÛTES PLEINE PUISSANCE FREINAGE RÉHOSTATIQUE...
- Page 4 CN désignait ses FP9A comme étant de FP9A et FP-9A, mais jamais FP9. Pour ce qui était du CP, on désignait la FP7 comme DPA-15a à DPA-15d, désignant des locomotives voyageur, alors que DFA-15c à DFA-15g, désignaient les locomotives de marchandise.
- Page 5 Coupe Mondiale du Rugby en utilisant nos modèles. De cette façon, il est fort probable que votre FP7/FP9A est été utilisée sur un terrain de 300 verges vers la zone des buts et projetée au sol lors d’une danse de la victoire par Doug le receveur de passe.
- Page 6 Lorsque Josh a pris le relais de ce projet (d’accord, nous lui avoir imposé), il n’était pas familier avec les FP7/FP9A. Par le fait même, s’il avait eu les connaissances qu’il a acquises depuis, les choses se seraient passées autrement. Après avoir exploré à fond cette locomotive, non seulement il a fait des cauchemars au sujet de l’emplacement des...
- Page 7 Les petites poignées montantes et les marchepieds sur le devant Lorsque l’ONR a installé les prises UM sur le devant de ses FP7, ils ont également installé une petite poignée montante tout près du numéro illuminé du côté...
- Page 8 Phares de fossé Éventuellement, toutes les FP7/FP9A ont reçu les phares de fossé, assumant qu’elles ont été en service dans les années 1980. Le CP a commencé à les installer au début des années 1970 sur les locomotives affectées en service voyageur.
- Page 9 RETIRER LA CARROSERIE Si vous désirez retirer la carrosserie de votre FP7/FP9A (pour y installer des personnages ou un décodeur, etc.), rien de plus simple. Rappelez-vous des conseils qui suivent: • Votre locomotive est équipée d’un système de verrouillage moléculaire. Si une pièce venait à...
- Page 10 DCC! INSTALLATION D’UN DÉCODEUR DCC SANS LE SON La FP7/FP9A contient une carte-mère ESU qui est raccordée à la voie et aux sorties du moteur et De l’éclairage. Située sur le toit, une prise 21 broches avec capuchon protecteur est attachée à...
- Page 11 été moins onéreux et moins frustrant d’acheter le modèle avec son et d’éteindre les sons. Votre temps et équilibre mental valent bien quelque-chose, après tout! Nos ventes de FP7/FP9A avec son sont quatre fois plus élevées que pour le modèle sans son.
- Page 12 été produit alors que la locomotive subissait une contrainte – ce qui diffère des autres sons de la FP7 ou de la FP9A lorsque le moteur tourne à plein régime alors que la locomotive est stationnaire. Rassurez-vous, le moteur de la FP7 et de la FP9A est le même, exception faites des quelques chevaux vapeur supplémentaires pour la FP9A.
- Page 13 La fonction ESU « pleine puissance » vous permet de jouer avec le moteur de votre FP7/FP9A tout comme un instrument de musique. En appuyant sur F3, vous activez « le maintien de la conduite ». Cette fonction maintient la vitesse de la locomotive et ce peu importe le palier de vitesse de votre manette.
- Page 14 Transport Canada. F9 Feux de Classification Blancs Les FP7 du CN et du ONR étaient régulièrement utilisées sur les trains de marchandise, dont plusieurs circulaient comme facultatif. Les feux blancs devaient être utilisés pour tirer un train de marchandise ou tout autre train ne faisant pas l’objet d’un train régulier circulant selon un horaire inscrit dans l’indicateur des employés.
- Page 15 En appuyant sur F15, le phare avant et arrière sera mis en veilleuse, ce qui convient pour l’utilisation en manœuvre et chose commune dans les triages et gares. C’est la seule façon d’allumer le phare arrière sur votre FP7/FP9A puisqu’en service de ligne, il demeure éteint. Appuyez de nouveau sur F15 pour éteindre les lumières.
- Page 16 Pour les éteindre, appuyez sur F19. F18 Phare arrière rouge (si munie) Les FP7 de l’Ontario Northland étaient munies d’un phare arrière double – un blanc et un rouge. Malgré nos recherches infructueuses et de nombreuses demandes aux experts, personne ne se souvient d’avoir vu ce feu rouge allumé.
- Page 17 0-128 REMISE À ZÉRO D’ORIGINE Sur votre FP7/FP9A, la remise à zéro d’origine s’effectue en insérant la valeur « 8 » dans CV 8, ce qui cause la perte de tous les ajustements précédents. Une nouvelle programmation sera alors nécessaire. Vous n’avez pas pris de notes tel que suggéré...
- Page 18 écrire afin de trouver une solution qui vous conviendra. Certaines choses ne sont pas incluses dans cette garantie. Si votre FP7/FP9A nous parvient avec quelques pièces décollées ou mal fixées, il se peut qu’il ait été plus simple d’effectuer ces réparations vous-mêmes plutôt que de communiquer avec nous.
- Page 19 REMERCIEMENTS La fabrication de cette nouvelle FP7/FP9A ne se compare en rien avec celle originalement produite pour l’ensemble du Canadien, ni à la FP9A remodelée produite plus récemment. Puisque le temps passe, il y a déjà plusieurs années que nous avions remercié les intervenants originaux.