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Peut rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource lors de l'atterrissage.
Chaque ligne de frein doit être attachée solidement à sa poignée de commande avec un nœud
approprié.
D'autres ajustements ou modifications apportés à votre VIVO2 entraînent une perte de
garantie, de navigabilité et de validité de la certification et peuvent vous mettre en danger. Si
vous avez des suggestions d'amélioration, faites-le nous savoir et nos pilotes d'essai pourront
essayer vos idées dans une situation contrôlée.
f.
Le pilotage actif améliore la sécurité du pilote. Voler avec un peu de frein appliqué de manière
égale augmentera légèrement l'angle d'attaque et aidera à prévenir les fermetures et
permettra au pilote d'avoir une réaction plus directe. Cela permet au pilote de mieux sentir
l'air et l'aile, et d'anticiper les fermetures potentielles.
Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au-dessus de la tête du pilote dans toutes
les situations en réagissant correctement aux mouvements de l'aile à l'aide des freins et du
transfert de poids dans la sellette.
Lorsque vous entrez dans un thermique fort, il est important que l'aile ne soit pas trop loin
derrière ou ne puisse pas entrer dans un décrochage dynamique. Pour éviter cela, il est
souvent utile de relâcher légèrement les freins à l'entrée, ce qui donne un peu plus de vitesse
au parapente. De même, lorsque vous sortez d'une forte montée, il peut être nécessaire de
freiner davantage pour empêcher l'aile de plonger vers l'avant.
Pilotage avec les BC
Une autre façon de piloter la VIVO2 est d'utiliser les C plutôt que les freins. Vous pouvez
trouver sur l'élévateur C une poignée .
En tirant sur les C vers le bas la voile peut être stabilisée et pilotée activement.
L'avantage du système du pilotage aux BC est de réduire les déformations du profil en
comparaison au pilotage aux freins. Ce qui permet un meilleur rendement en transition,
notamment en vol accéléré. Le pilotage aux arrières fonctionne sur toute la plage de
vitesse de l'aile, donc aussi accélérée à fond.
NOTE: L'utilisation du pilotage aux arrières ne rend pas la voile infermable. En aucun cas
cela ne peut remplacer un pilotage actif en conditions turbulentes.
ATTENTION: lorsque vous pilotez aux arrières, la poignée de frein ne doit pas être tenue
en dragonne ou avec un tour de frein, ceci aurait pour effet de mettre du frein et de cause
Pilotage actif
des fermetures !
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