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M A N U E L D ' I N S TA L L AT I O N , D ' O P É R AT I O N S E T D E M A I N T E N A N C E
15. Effectuez des tests de résistance d'isolation
électrique de phase à phase, phase à terre, phase
à neutre et neutre à terre. Si une section testée
dans les conditions ci-dessus présente des
valeurs de résistance inférieures à 1 mégaohm,
inspectez-la pour détecter d'éventuelles fissures
sur l'isolation ou une rupture de l'isolation. La
valeur typique peut être 50 mégaohms ou plus,
mais peut varier en fonction de l'humidité.
16. De la même manière, testez le câblage individuel
des circuits d'alimentation et du moteur (câblage
sur site) lorsque chaque ensemble de
conducteurs est tiré dans le centre de commande
du moteur, avant de fixer les conducteurs à
chaque extrémité.
17. Avec tous les disjoncteurs éteints, fermez et
verrouillez les portes. Pour les unités AFM,
assurez-vous que tous les indicateurs visuels
affichent « ROUGE » pour indiquer la position de
couteau « ENGAGÉ » et la position de volet «
OUVERT ».
Mise en service initiale du centre de commande
AVERTISSEMENT
des moteurs
En raison de problèmes pouvant survenir lors de la
mise sous tension initiale de l'équipement de
commande du moteur, seul un personnel qualifié
doit effectuer cette procédure de démarrage.
Utilisez la procédure suivante pour le démarrage
initial de l'équipement de commande du moteur.
Assurez-vous que les étapes de la section
précédente, préparation à la mise en service
initiale, ont été effectuées.
1. Assurez-vous que toutes les portes sont fermées
et verrouillées et que tous les couvercles externes
du centre de commande du moteur sont
sécurisés.
2. Vérifiez que tous les disjoncteurs principaux et
de dérivation du centre de commande du moteur
sont éteints.
3. Vérifiez (à l'aide d'un testeur de résistance
d'isolement) que tous les principaux départs
entrants vers le centre de commande des
moteurs sont correctement isolés.
4. Fermez l'alimentation en amont pour mettre sous
tension le centre de commande du moteur.
5. Fermez les disjoncteurs principaux, le cas
échéant, au centre de commande du moteur.
6. Fermez chaque disjoncteur de circuit de
dérivation ou chaque alimentation au centre de
commande du moteur. Pour les unités AFM,
assurez-vous que tous les indicateurs visuels
affichent « ROUGE » pour indiquer la position de
couteau « ENGAGÉ » et la position de volet «
OUVERT ».
7. Faites fonctionner chaque démarreur de moteur
individuellement pour vérifier un fonctionnement
satisfaisant, y compris les paramètres suivants :
- Rotation du moteur
- Indication du voyant lumineux
- Verrouillage électrique
- Synchronisation d'accélération et de séquence
8. Ajustez les paramètres instantanés des
disjoncteurs magnétiques uniquement et/ou des
tailles de fusibles et des sélections de surcharge
thermique pour obtenir une protection
appropriée du moteur et des circuits de
dérivation. (Voir l'article 430.52 du NEC.) Parce
que le réglage de déclenchement réglable sur les
disjoncteurs magnétiques uniquement est réglé
en usine sur la position de déclenchement
minimum, un déclenchement intempestif peut se
produire lors du démarrage initial du moteur.
Augmentez le réglage de déclenchement par
incréments jusqu'à ce que le déclenchement ne se
produise plus pendant le démarrage du moteur. Ne
dépassez pas les paramètres de déclenchement
maximum indiqués dans les tableaux des relais de
surcharge de cette notice.
Toutes les surcharges réglables sont également
réglées en usine au minimum. Vérifiez les données
de la plaque signalétique du moteur et réglez les
surcharges en conséquence.
AVERTISSEMENT
En raison de problèmes pouvant survenir lors de la
mise sous tension initiale de l'équipement de
commande du moteur, seul un personnel qualifié
doit effectuer cette procédure de démarrage.
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