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ln
the
late
1
970s,
Kawasaki motorcycles dominated the 250cc and 350cc classes
of Grand
Prix
motorcycle racing.
The
infoduction,
in 1980,
ofthe
KR500 GP
racer,
which featured
a
revohlionary monocoque ftame,
securd
the company's spot as
the
cenler
of
attention
in the
motorcycle racing
world.
However,
Kawasaki
withdrew from
intemational Grând Prix cycle racing
in
1982, and
would
remain
ôsent
for
20 years. The
final round
of
MotoGP in
2002
saw the
long-awaited
retum
of a lime
green
bike to
the
racing
circuit, and Kawasaki
has
participated fully
since 2003. The
Kawasaki
Ninja
Z(-RR
incorporates
a
weafth of know-how gained
on
the World Superbike circuit and features an
inline
4-cÿinder
990cc engine and
Bridgestone tires.
ln 2004,
Japanese rider Shinya
Nakano
ioined Kawasaki, which
was
in
the process ol dramatically improving its
racing
technology. These
ln
den spâten 1970em dominierten Kawasaki Motonâder die
250cm3
und
350cm3
Klassen der Grand-Prix
Rennen
im Motonadsport.
Die
Vorstellung der
KR500 GP
Rennmaschine 1980, welche einen revolutionâren Monocoque-Rahmen autwies,
sicherte der
Firma
den
Plats
mit hochster Anerkennung
in
der Welt des Motorrad-
sports. Kawasaki zog
sich
jedoch
1982
vom intemationalen Grand-Prix
Motomd-
sport zurück und soltte
20
Jahre
lang
dort nicht mehr auftreten.
Die
Schlussrunde
des MotoGP
2002 erlebte
dann die
lang erwartete Rückkehr
eines
lindgninen
Motonads
ad
die
Rennstrecke
und seit 2003
nahm
Kawasaki
wieder durchgehend
teil.
Die
Kawasaki
Ninja
U(-RR
beinhattet
eine Fülle
von auf den Wett-Superbike-
Ku6en
gewonnenem Know-How
und
besitzt einen Reihen-Mezylinder
900cm3
Motor sowie Bridgestone,Reffen.
lm
Jahr
2004
schloss
sich der
Japanische
Fahrer
Shinya Nakano Kawasaki an; er war gerade dabei, seine Renntechnik enorm
zu
steigem.
Diese
Entwicklungen trugen
Früchte, als Nakano in Runde
1
2,
dem
A
la
fin des
années
1
970, les
motos Kawasaki dominaient
les
cat{Tories
250 et 350
cm3 du
Championnat du Monde. L'anivée
en 1980 de
la
KR500 GP avec son
cadre
monocoque révolutionnaire
renforÇa
encore
la
domination du constructeur dans
l'univers de
la
compÉtition moto. Cependant, Kawasaki
se reüra
du Championnat
du Monde
et
en resta absent pendant
20
ans.
La
demière manche du Champion-
nat MotoGP
2002
vit
le
retourtant
attendu d'une machine vert
.
Lime
Green " sur
un circuit et Kawasaki participe à
temps
plein au Championnat depuis 2003.
[a
Kawasaki Ninja
Z(-RR
integre
tout
le savoir-falre
acquis dans
le Championnat
Woild
Superbike. Elle
est
propulsée
par un 4
cylandres
en
ligne
de
990
cm3
et
chaussée
de
pneumatiques Bridgestone.
En
2004
le
pilote japonais
Shinya
Nakano rejoignit Kawasaki qui
était
en pleine phase de renowellement de sa
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developments bore fruit when Nakano
took
3rd place in Round
12
Japan GP. ln
2005,
a
number
of
upgrades were made to the engine, including
elecfonically-
controlled gasoline injection
and
unequally-spaced
combustion.
ln
2006
the
Z(-RR
was completely râ.engineered, from engine to frame,
to
prepare
it
for the
switch
to
800cc racing in 2007. Engine placement was revised
to
allow lowercd
center of gravity and weight concentration.
The
frâme and swing arm were given
upgraded durability,
while
braking stability
and
comering speed
were
also
improved.
Team
Kawasaki
riders S.
Nakano
and
Randy De
Puniet
of
France
exhibited
great
potential throughout
the
2006 season. Nakano finished
the
opening race in 7th place, and almost won pole position at Round 5 France
GP,
fnally
winning
a
podium spot with
his
2nd place finish at Round
I
Netherlands.
Japanischen
GP,
den
3.
PlaE eneichte.
2005
wurde
eine Anzahl von
Aufrilstungen
am Motor vorgenommen,
einschlieBlich
einer elektronisch gesteuerten Benzinein-
spriEung
und
einerungleich
verteilten
Verbrennung.
lm
Jahr2006 wurde
dieZ(-RR
vollstiindig überarôeitet, vom Motor bis zum
Rahmen,
um
sie J[ir
das Umschwen-
ken
auf
800cm3 Rennen 2007
vozubereiten.
Die Motor-Anordnung
wurde
neu
gestahet,
um
einen
niedrigeren
Schwerpunkl
und
Gewichtskonzentration
zu
ermôglichen. Rahmen
und
Schwinge erhielten eine erhôhte Festigkeit, zugleich
wurden
die
Stâbilitii't beim Bremsen
und die
Kurvengeschwindigkeit verbessert.
Die Fahrer des Teams Kawasaki,
S.
Nakano
und
Randy Puniet
aus
Frankeich,
zeigten wàhrend der gesamten Saison 2006 groBes Potential. Nakano beendete
das
Eroffnungsrennen
auf dem
7. Plaü
und holte sich
in
der
5
Runde
beim
Franzôsischen
GP beinahe
die Pole.Position,
schlieBlich kam er bei Runde
I
in
den
Niederlanden
als
2.
ein und
schaffte
einen
Podiums-Plats.
technologie competition.
Ces
efforts portèrent
leur
fruit lorsque Nakano prit
la
3h"
place
du
GP
du
Japon,
12È*
manche
de
la saison. En 2005, des améliorations
furent
æportees
au
moteur incluant
un
système d'injection
de ca,'lcurant
à
gestion
électronique
et
une combustion
dâxlée.
En 2006, la
Z(-RR fut complàement
revue,
du
moteur au cadre pour préparer
le
passage
à
800cm3
en
2007. Le
placement du moteur fut modifié pour abaisser
le
centre de gravité
et
opümiser la
épartition
des masses.
Le
cadre et
le
bras oscillant ont été renforcés,
la
stâbilité
en
freinage améliorée
et
la
vitesse
en courbe accrue. Les pilotes du team
S.
Nakano
et
le
ftançais
Randy
de
Puniet
ont
démonté
leurs
qualités tout au
long
de
la
saison 2006. Nakano
a
fini
7tu
de
la
manche d'ouverture, pris presque
la
pole
position de
la
5è'"
-le GP
de France et
la
F
place de
la
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GP
des Pays-Bas.
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