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S08
MAINTENANCE
CIRCUIT D'EAU BRUTE
DANGER !
Lorsque le bateau est à l'eau, de l'eau peut pénétrer dans
le bateau via des équipements situés sous la ligne de
flottaison. Fermez la vanne d'eau brute (le cas échéant)
ou empêchez l'eau de s'écouler avant de travailler sur le
système d'eau brute.
NOTE !
En cas de risque de gel, le circuit d'eau brute devrait être
vidangé.
CONTRÔLE DES ANODES SACRIFICIELLES
Les deux anodes en zinc (A) intallées sur le système de
refroidissement DOIVENT ÊTRE retirées de la flasque (B)
et être inspectées à intervalles réguliers.
Les anodes zinc neuves sont de dimensions suivantes :
31,8 mm (1,25 in.) et de 9,5 mm (0,38 in) de diamètre.
ANTI-SIPHON
DANGER !
Fermer le passe-coque avant toute intervention sur
l'anti-siphon.
NOTE !
L'anti-siphon en lui-même ne fait pas partie du
programme d'entretien du moteur, mais vérifiez
régulièrement que les conduits sont en bon état lors de
vérifications. Un anti-siphon est obligatoire si le coude
d'échappement est au-dessus de la ligne de flottaison.
CAUTION !
Un
fonctionnement
provoquera une entrée d'eau dans le moteur.
Inspectez-le régulièrement et nettoyez-le en suivant les
instructions du fabricant.
Ci-dessus : l'anti-siphon en bleu.
71
défectueux
de
l'anti-siphon
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