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⚠
DANGER
Avant d'ouvrir la chambre liquide d'une pompe Viking
(chambre de pompage, réservoir, chapeau de réglage
du clapet de surpression etc.), assurez-vous que :
● Toute pression dans la pompe a été totalement éventée
par les canalisations d'aspiration ou de refoulement
ou autres ouvertures ou connexions appropriées.
● Les systèmes d'entrainement de la pompe (moteurs,
turbine, etc.) ont été arrêtés ou mis hors service pour
qu'ils ne démarrent pas lors de la réparation de la
pompe.
● Vous connaissez le liquide qui se trouve dans la pompe
et les précautions de sécurité à prendre pour manier
ce liquide.
Procurez vous une fiche de données de sécurité pour
ce liquide pour bien comprendre ces précautions.
Ne pas appliquer ces mesures de précautions peut
entraîner des risques de blessures graves ou de mort.
⚠
MISE EN GARDE
Se reporter aux MISES EN GARDE dans « Information
et Instructions de Sécurité » en page 2 avant de poursuivre.
DÉMONTAGE DE LA POMPE
(TAILLES H, HL, K, KK, L, LQ, LL, LS)
Utiliser une surface non magnétique pour démonter
la pompe.
1.
Déposer les deux bouchons de vidange (le cas échéant)
pour vidanger le liquide pompé. Les deux se trouvent
sur la partie inférieure du corps de pompe. Une fois le
liquide vidangé, remettre les bouchons en place.
2.
Voir le nom des pièces sur la Figure 6 ou la Figure 7
en page 4.
3.
Marquer la tête (40) et le corps de pompe (31) avant
démontage pour assurer un remontage correct.
4.
Pour contrôler l'ensemble tête et axe (39 et 40) et
l'ensemble satellite et bague (37 et 38), déposer
les vis de fixation de la tête (43) ou les écrous (44).
5.
Déposer la tête du corps de pompe. Si le corps n'a pas
été vidangé à l'étape 1, prendre garde à l'écoulement
de liquide entre la tête et le corps. Ne pas laisser le
satellite tomber de son axe. Pour ce faire, incliner la tête
de pompe vers l'arrière durant la dépose. Éviter
d'endommager les cales d'épaisseur de tête (63) car
elles sont toutes nécessaire pour maintenir le jeu
longitudinal.
6.
Déposer l'ensemble satellite et bague. Contrôler l'état
d'usure de la bague du satellite. Si la bague doit être
changée, voir « Pose des bagues » en page 9. S'il
est nécessaire de poursuivre le démontage, passer à
l'étape suivante.
Si le démontage doit aller plus loin, séparer la pompe
7.
du support.
Déposer les quatre vis à tête six pans creux (28)
qui attachent la pompe au support. Si possible, soutenir
la pompe au moyen d'un palan suspendu.
8.
Utiliser les vis-vérins (14) dans le support pour séparer
l'ensemble aimants intérieurs (57) de l'ensemble
aimants extérieurs (58), voir la séquence à la Figure 6
ou la Figure 7 en page 4. Pour maintenir la pompe et le
support correctement alignés et pour plus de sécurité, il
est conseillé d'utiliser deux longueurs de tige filetée (15
à 20 cm) dans les emplacements de vis diagonaux de la
bride d'adaptation et les enfiler dans les trous
correspondants du support.
9.
Contrôler visuellement les aimants extérieurs depuis
l'extrémité du support. Si une dépose est nécessaire,
séparer le support du moteur. Déposer l'écrou-frein (1),
la rondelle-frein (2) et le collier d'entretoise de roulement
extérieur (4) de l'arbre. Glisser l'ensemble aimants
extérieurs hors du support. Contrôler l'état et l'usure de
l'ensemble aimants ; le changer le cas échéant. Si le
support doit être démonté, voir « Démontage / montage
des paliers de support (tailles H, HL, K, KK, L, LQ,
LL, LS)» en page 8 et « Montage des paliers de
support (tailles H, HL, K, KK, L, LQ, LL, LS)» en page
9.
10.
Déposer les vis à tête six pans creux (54) du bol (59).
Si le bol n'a pas été vidangé à l'étape 1, il contient
du liquide. Pour déposer le bol de la pompe, veiller à
l'extraire bien droit. Contrôler l'état d'usure de la bague
de bol (64). Si la bague doit être changée, voir « Pose
des bagues » en page 9.
11.
Ne pas déposer le joint torique entre la bride
d'adaptation (67) et le bol sauf s'il est en mauvais état,
en particulier s'il est de type revêtu PTFE. Si un joint
torique neuf est requis, voir « Montage de la pompe
(tailles H, HL, K, KK, L, LQ, LL, LS) » en page 10.
12.
Introduire une barre en laiton dans le rotor (36) à travers
un espace entre deux dents de rotor et déposer l'écrou-
frein fendu (66), voir Figure 11 en page 6.
NE PAS OUBLIER QU'IL S'AGIT D'UN AIMANT TRÈS PUISSANT
Glisser l'ensemble aimants intérieurs hors de l'arbre. S'assurer
que la rondelle de butée extérieure (60) ne se détache avec
l'ensemble aimants intérieurs. Si la rondelle de butée heurte la
clavette d'arbre (62), elle peut se fendre ou se casser.
Garder à l'esprit qu'il s'agit d'un aimant très puissant.
Contrôler l'état et l'usure de l'aimant ; le changer le cas
échéant. S'il est nécessaire de poursuivre le démontage,
passer à l'étape suivante.
FIGURE 11 : ENSEMBLE AIMANTS INTÉRIEURS
ET ÉCROU-FREIN
Vis de calage
Ecrou-frein
Ensemble
Aimants
Intérieurs
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