Roco 40420 Mode D'emploi page 11

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Exemple

Selon le tableau pour le function mapping, les choses suivantes sont définies :

Si on entre la valeur 1 dans CV33, toutes les platines à LED reliées aux pads « Éclairage 1 » (sortie fonction

f0f du décodeur) sont activées par la fonction F0. C'est toutefois seulement valable pour la marche avant. Pour

pouvoir également activer le pad « Éclairage » en marche arrière avec F0, veuillez programmer la CV34 sur 1.

Si on entre la valeur 2 dans CV35, toutes les platines à LED reliées aux pads « Éclairage 2 » (sortie fonction f0r

du décodeur) sont activées par la fonction F1.

Si on entre la valeur 4 dans CV36, toutes les platines à LED reliées aux pads « Éclairage 3 » (sortie fonction

AUX1 du décodeur) sont activées par la fonction F2.

Si on entre la valeur 1 dans CV37, toutes les platines à LED reliées aux pads « Éclairage 4 » (sortie fonction

AUX2 du décodeur) sont activées par la fonction F3.

Les fonctions F4 à F12 permettent seulement d'activer les platines à LED qui sont reliées aux pads « Éclairage 4 ».

Avec certains décodeurs Plux16, il peut y avoir des problèmes lors de la lecture des CV, car ils ont

besoin d'un moteur pour générer l'accusé de réception. Dans ce cas, nous recommandons pour la

lecture le mode POM avec confirmation Railcom.

Installation AC/Motorola

Sont nécessaires à l'installation AC/Motorola :

▪ Frotteur 40500,

▪ Plaques de calage pour frotteur 106994,

▪ 4 essieux AC de taille correspondante : 40196 (paire avec 11mm; équivaut pièce no. 85603)

SI vous avez des essieux récents à courant continu (notamment lors de l'achat du wagon), le revendeur

peut les échanger contre les essieux à courant alternatif adéquate, si vous le souhaitez. La plaque de

calage est clipsée et collée sur les deux tiges sur le dessous d'un seul bogie : il sert de console et de pro-

tection anti-torsion pour le frotteur. Au centre, la plaque a un trou dans lequel on visse la vis du frotteur.

Pour le kit d'éclairage 40420, deux pôles sont nécessaires. Le pôle de la « Masse », comme représenté sur

le côté gauche ou droit dans la fig. 5, est logé dans un bogie au-dessus des contacts des roues. Le pôle

du « conducteur neutre » provient du frotteur de l'autre bogie au-dessus du fil soudé sur le frotteur. Pour

poser les fils vers le haut (dans la mesure où la masse n'est pas conduite vers le haut via les contacts déjà

montés avec des poches d'essieux logés dans palier métallique), les faires passer dans les trous percés

prévus à cet effet au sol du wagon ou bien – s'il n'y a pas de trous – dans le pivot creux.

Remarque : Bien que tous les éléments soient très miniaturisés, le montage de ce kit d'éclairage d'une

largeur de 11,5 mm et d'une hauteur maximale (décodeur inclus) de 10mm peut atteindre les limites

de la hauteur utile sur certains véhicules. Dans de tels cas, il est indispensable de réaliser des sections

correspondantes des boîtiers. Suivant les outils utilisés, faites attention aux éventuels risques de blessures

(lunettes de protection !) et veillez à ce que la stabilité du véhicule ne soit pas affaiblie (pour les wagons,

les boîtiers et toits ne sont pas disponibles en tant que pièces de rechange !). S'il n'y a pas de trous pour les

fils de raccord dans le wagon, c'est possible d'en percer avec un foret de 1,5 mm. Pour définir la position

de tels trous, ne pas oublier que les bogies doivent pouvoir bouger dans la zone de d'impact et qu'il ne faut

pas bloquer les cinématiques !

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