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MAINTIEN DU JEU DU LIMITEUR DE PROFONDEUR
Voir les figures 51, 59 et 60.
n Le jeu du limiteur de profondeur (A) doit être maintenu à
0,6 mm (0,025 po). Utiliser une jauge de profondeur pour
vérifier le jeu du limiteur.
n Vérifier le jeu du limiteur de profondeur lors de chaque
affûtage de la chaîne.
n Utiliser une lime plate (B) non fournie et un coupleur (C)
(non fourni) pour limer tous les limiteurs de profondeur
uniformément. Utiliser un coupleur de limiteur de 0,6 mm
(0,025 po). Après avoir abaissé chaque limiteur, lui rendre
sa forme d'origine en arrondissant l'avant (D). Veiller à ne
pas endommager les maillons d'entraînement adjacents
avec le bord de la lime.
n Les limiteurs de profondeur doivent être ajustés avec la lime
plate dans le sens dans lequel les dents adjacentes ont été
affûtées avec la lime ronde. Veiller à ne pas toucher la face
de la dent avec la lime plate lors de l'ajustement des
limiteurs de profondeur.
ENTRETIEN DU GUIDE
Voir la figure 61.
ATTENTION :
S'assurer que la chaîne s'est immobilisée avant
d'entreprendre tout travail sur la scie.
Après chaque semaine d'utilisation, inverser le guide sur la
chaîne, afin de répartir l'usure et d'obtenir une vie utile
maximum du guide. Le guide doit être nettoyé après chaque
journée d'utilisation et inspecté en vue d'usure ou de
dommages.
Les déformations et barbes sur les rails du guide font partie de
l'usure normale. Ces défauts doivent être limés dès qu'ils
apparaissent.
Un guide présentant l'un ou plusieurs des défauts ci-dessous
doit être remplacé.
n Usure de l'intérieur des rails permettant à la chaîne de se
coucher sur le côté
n Guide voilé
n Rails fendus ou brisés
n Rails écartés
En outre, lubrifier le guide (doté d'un pignon d'extrémité)
chaque semaine. Injecter la graisse dans le trou de lubrification
chaque semaine.
Retourner le guide et s'assurer que les trous de lubrification (A)
et la rainure de chaîne sont propres.
ENTRETIEN DE LA GARDE ANTIREBOND
SAFE-T-TIP®
Voir les figures 62 et 63.
ATTENTION :
S'assurer que la chaîne s'est immobilisée avant
d'entreprendre tout travail sur la scie.
FR
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT :
Bien que la garde antirebond SAFE-T-TIP® ait été installée
en usine, vérifier le serrage de sa vis de montage avant
chaque utilisation.
Serrer la vis de montage (A) de la garde d'extrémité comme
indiqué ci-dessous. La vis est en acier spécialement durci.
Si elle ne peut pas être installée correctement, la remplacer,
ainsi que le dispositif SAFE-T-TIP® (B) avant d'utiliser la scie.
Ne pas utiliser une vis ordinaire.
Non seulement le dispositif SAFE-T-TIP® empêche l'extrémité
du guide de heurter des objets durs, il protège
la chaîne des matériaux abrasifs tels que la terre. Le garder
du côté droit du guide, afin que la chaîne soit protégée lors
des travaux de coupe au ras du sol.
La vis de montage doit être serrée au moyen d'une clé de
5/16 po (ou d'une clé à molette), au couple recommandé
de 4 – 5 Nm (35 à 45 po-lb) . Ce couple peut être obtenu
de la façon suivante.
1. Serrer la vis à la main.
2. Serrer de 3/4 de tour supplémentaires avec une clé (C).
INSTALLATION DE LA GARDE ANTIREBOND
SAFE-T-TIP®
Voir les figures 62 et 63.
1. Installer la garde SAFE-T-TIP® sur l'extrémité du guide.
2. Engager le rivet ou tenon de verrouillage dans le trou
à évidement du guide.
3. Serrer la vis à la main.
4. Ensuite, serrer de 3/4 de tour supplémentaires avec une clé.
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Voir les figures 64, 65 et 66.
REMARQUE : Toujours nettoyer le filtre à air avant d'effectuer des
réglages de mélange sur le carburateur.
1. Retirer les trois vis de fixation (A) du couvercle (B) du
cylindre afin de pouvoir accéder au filtre à air et au
carburateur.
2. Engager le frein de chaîne.
3. Soulever l'avant de la culasse au-delà du frein de chaîne.
4. Soulever l'arrière la culasse au-delà du frein de la poignée.
5. Avant de retirer le filtre à air du carburateur, éliminer le plus
possible de saleté et de sciure du pourtour du carburateur
et de la chambre de combustion au moyen d'une brosse
ou d'un jet d'air comprimé.
REMARQUE : S'assurer que la tige du volet de départ
est tirée, afin d'empêcher la contamination du carburateur.
6. Retirer la vis de fixation (C) du filtre à air (D).
7. Placer un tournevis plat entre les languettes et utiliser
un mouvement de torsion, comme le montre l'illustration.
8. Séparer le filtre à air de sa base.
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