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P E S A G E , C H A R G E M E N T E T R E M O R Q U A G E
•
Lors du chargement et du remorquage avec votre véhicule,
ne pas dépasser le PNBV ni le PNBC de votre autocaravane.
•
Les boules d'attelage sont proposées en plusieurs dimen-
sions. VEILLEZ À CE QUE LA BOULE D'ATTELAGE
CORRESPONDE À LA GROSSEUR DU COUPLEUR DE
REMORQUE!
•
Assurez-vous toujours que l'attelage de remorque est bien
logé et bloqué sur la boule d'attache (cf. illustration).
•
Vérifiez toujours la bonne position de la goupille d'attelage :
elle doit fixer le support de la boule au tube de réception (cf.
illustration).
•
Utilisez toujours des chaînes de sécurité entre votre autocar-
avane et la remorque ou le véhicule remorqué. Croisez les
chaînes sous le timon de la remorque et laissez du jeu pour
pouvoir tourner dans les virages. Raccordez les chaînes de
sécurité à la remorque, au châssis du véhicule ou aux points
de fixation des crochets. N'attachez jamais les chaînes de
sécurité au pare-chocs d'un véhicule.
•
Lors du départ et souvent par la suite, toujours vérifier les
feux de freinage, de position, de détresse et les clignotants de
l'autocaravane et de la remorque (ou du véhicule remorqué).
•
Des accidents peuvent survenir si les feux arrière ne
fonctionnent pas ou sont mal connectés. Lorsque le véhicule
est en PARK, demandez à un partenaire de se tenir à l'ar-
rière, mais pas directement derrière le véhicule, pour vérifier
que les clignotants, les feux arrière et les feux de freinage
fonctionnent correctement.
•
Toujours charger votre remorque de sorte que la majorité
de la charge repose au-dessus des essieux, tout en laissant
un poids de timon suffisant pour avoir une bonne maîtrise
de la remorque.
•
Un chargement idéal demande de placer 60 % environ de
la charge sur la moitié avant de la remorque; le poids du
timon doit en outre être entre 10 et 15 % du poids total
de la remorque une fois chargée. Répartir uniformément
le chargement à droite et à gauche dans la remorque. Une
fois le chargement bien réparti et le poids idéal du timon
atteint, attacher toutes les marchandises pour prévenir leur
déplacement.
•
Vérifier chaque jour la pression et l'état des pneus de la
remorque et de l'autocaravane (toujours mesurer la pression
sur des pneus froids). Ne pas oublier le pneu interne des
roues jumelées ni les pneus de secours de la remorque et de
l'autocaravane.
•
Un pneu mal gonflé risque de compromettre la tenue de
route. De surcroît, des pneus sous-gonflés augmentent la
résistance au roulement : le moteur peine et consomme
plus de carburant, les pneus chauffent et risquent d'éclater.
Prendre aussi connaissance de la cote de vitesse et de la
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S E R V I C E À L A C L I E N T È L E
limite de charge des pneus de la remorque et de l'autocara-
vane. Veillez à ne jamais dépasser ces limites.
•
Avant de prendre la route, puis souvent par la suite, vérifier
les roulements de moyeu de votre remorque : ils doivent être
en bon état et bien graissés.
•
Vérifier aussi les freins de remorque à chaque départ en voy-
age, puis tous les jours. Les remorques petites et légères n'ont
souvent pas besoin de freins, tandis que celles plus grosses ou
destinées au transport de lourdes charges auront normale-
ment un système de freinage. Si votre remorque comporte
des freins à inertie, assurez-vous que le câble du système de
freinage automatique est raccordé à votre véhicule tracteur.
En cas de dételage fortuit de la remorque, ce câble est conçu
pour serrer les freins de celle-ci et l'arrêter rapidement.
•
Régler vos rétroviseurs. Avant de prendre la route, bien
régler les rétroviseurs pour avoir une vue dégagée jusqu'à
l'arrière de la remorque.
•
Vérifier le bon fonctionnement des caméras de recul.
Certaines caméras ont un mode de surveillance, permettant
d'observer le véhicule tracté durant la conduite.
•
Les barres de remorquage ou les chariots pour voitures sont
généralement conçus pour un déplacement vers l'avant
seulement. La plupart des matériels de remorquage de ce type
ne sont pas conçus pour la marche arrière. N'essayez jamais
de reculer avec une barre de remorquage ou un chariot pour
voiture; vous risquez alors d'endommager l'autocaravane, le
véhicule remorqué ou le dispositif de remorquage.
•
Être au fait de la longueur supplémentaire ajoutée à l'auto-
caravane par une remorque ou par un véhicule tracté : votre
autocaravane, déjà longue, plus une remorque formeront un
convoi exceptionnel. Redoubler de vigilance lorsque vous
vous engagez dans la circulation et lorsque vous changez de
voie. Se donner plus de temps pour exécuter ces manœu-
vres. TOUJOURS SIGNALER VOTRE INTENTION EN
METTANT LE CLIGNOTANT À L'AVANCE.
•
Prévoir une distance de freinage plus longue en raison du
poids supplémentaire d'une remorque ou d'un véhicule
tracté.
•
Amorcer les virages avec beaucoup de prudence; tenir
compte de la longueur du convoi et de son plus grand rayon
de braquage.
•
Se faire aider par un signaleur lors des manœuvres de recul
de la remorque. Le signaleur doit toujours être bien en vue
dans les rétroviseurs. ARRÊTER LE VÉHICULE SI VOUS
PERDEZ DE VUE VOTRE SIGNALEUR.
•
Caler les roues de la remorque ou du véhicule remorqué
avant de les dételer du véhicule remorqueur.
Renvoi :
https://www.gmc.com/gmc-life/trucks/tips-for-safe-trailering-and-
towing
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