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Fonctionnement normal
1.
Mettez sous tension. Le panneau s'allume et affiche la tempéra-
ture actuelle à l'entrée de l'unité.
2.
Appuyez sur l'une des flèches de sélection de température
(haut ou bas) pour voir la température de consigne actuelle.
3.
Si nécessaire, réglez la température définie selon les préférences
de l'utilisateur (35 °C à 51 °C) (95 °F à 124 °F).
4.
Ouvrez le robinet d'eau chaude.
5.
Tant qu'un robinet d'eau chaude est ouvert, l'eau du réser-
voir d'eau douce ou de la source municipale s'écoule dans
l'échangeur thermique du ballon d'eau chaude et est chauffée
à la température de consigne et s'écoule du robinet ouvert.
6.
La vanne de gaz principale doit être ouverte pour que le
chauffe-eau fonctionne. L'allumage du gaz est activé et s'arrête
automatiquement avec la demande d'eau chaude.
Fonction de protection antigel
AVIS
Pour que le dispositif antigel fonctionne, l'alimentation
en GPL doit être suffisante et la tension doit être de 12
volts CC. L'interrupteur MARHCE/ARRÊT de l'unité doit
être en position MARCHE lorsque des températures
glaciales peuvent se produire. La fonction antigel ne
protège PAS les autres composants du système d'eau.
Afin de protéger le chauffe-eau sans réservoir de dommages
potentiels liés au gel, l'unité est équipée d'un thermostat intégré
qui actionne le brûleur à chaque fois que la température de l'échan-
geur thermique tombe en dessous de 3,3 °C (38 °F) et il s'éteint
automatiquement lorsqu'il détecte une température supérieure à
14,4 °C (58 °F). Reportez-vous au guide d'utilisation du fabricant
pour plus de détails.
Entretien
Le fabricant recommande que l'utilisateur effectue des contrôles
mensuels du chauffe-eau et qu'un technicien d'entretien qualifié
effectue des contrôles annuels. Un contrôle de routine consiste en :
1.
Vérifiez l'intégrité du joint (calfeutrage ou ruban adhésif) entre
la paroi latérale et la trappe du chauffe-eau et assurez-vous
que l'unité est solidement montée sur le véhicule.
2.
Vérifiez que les ouvertures d'entrée d'air (grilles) sont com-
plètement ouvertes et exemptes de débris, tels que de la boue,
des feuilles, des brindilles, des insectes, etc. Retirez toutes les
obstructions pour permettre un débit d'air maximum.
3.
Les insectes, y compris les guêpes et les araignées, peuvent
créer des nids dans la sortie du tube d'échappement, ce qui
affectera les performances de l'unité. Vérifiez le conduit de
sortie pour vous assurer qu'il n'est pas obstrué et que la grille
est propre. S'il y a des débris ou des insectes, nettoyez et aspirez
pour enlever tous les débris. L'utilisation d'un type de grille
du marché secondaire pour couvrir l'évent n'est pas autorisée
et annule la garantie.
4.
Ouvrez la porte et vérifiez qu'il n'y a pas de débris ou de
matériaux combustibles étrangers (en particulier dans et
autour du brûleur et des commandes de gaz) ; retirez tout
objet présent et essuyez le fond du compartiment pour qu'il
soit propre.
5.
Inspectez la surface intérieure du compartiment pour vérifier
s'il y a des fissures ou des zones corrodées par lesquelles les
gaz pourraient pénétrer à l'intérieur du véhicule ou s'échapper
à l'extérieur du véhicule. Vérifiez tout particulièrement les
raccordements d'eau chaude, d'eau froide, de gaz et d'électricité.
6.
Un filtre se trouve sur le raccord de la conduite d'arrivée d'eau
du chauffe-eau ; dévissez le raccord de la conduite d'eau de
l'entrée d'eau et vérifiez le filtre pour vous assurer qu'il est
exempt de débris.
7.
Vérifiez que toutes les connexions des câbles sont bien en place
et qu'il n'y a pas de signes de frottement ou de fissures sur
l'isolation. Vérifiez que le câble d'allumage entre le tableau de
contrôle et l'allumeur est correctement en place et qu'il n'est
pas court-circuité par un composant métallique.
8.
Vérifiez la soupape de décharge pour vous assurer qu'elle ne
présente pas de fuite.
9.
Mettez le chauffe-eau sous tension et ouvrez un robinet d'eau
chaude pour inspecter la flamme du brûleur. La flamme doit
avoir un aspect bleuâtre normal qui indique une combustion
correcte. Pour ce faire, ouvrez la porte du chauffe-eau et
observez les flammes en regardant le brûleur sous le bord de
l'échangeur thermique.
10. Si l'appareil surchauffe souvent et que la soupape de décharge
se décharge régulièrement, contactez le service après-vente
pour des réparations.
Hivérisation
L'eau gelée à l'intérieur du chauffe-eau et ses composants de
tuyauterie provoque de graves dommages qui ne sont pas couverts
par la garantie du fabricant. Pour cette raison, il est conseillé de
suivre les recommandations ci-dessous si l'autocaravane doit être
remisée dans un environnement glacial ou si les températures sont
glaciales pendant la conduite.
Au début de l'hiver ou avant de voyager dans un endroit où il y a
risque de gel, l'unité doit être hivernée. La quantité d'eau minime
présente dans l'échangeur thermique NE nécessite PAS l'installation
d'un kit de dérivation. Hivernez le chauffe-eau en suivant l'une des
méthodes suivantes recommandées par le fabricant :
•
Méthode d'air comprimé : purgez toute l'eau du système en
ouvrant un robinet à la fois et en utilisant de l'air comprimé
pour purger toute l'eau restante.
•
Méthode antigel : Suivez les instructions pour l'hivérisation
à partir de la page 188 de ce manuel. NE PAS court-circuiter
le chauffe-eau sans réservoir. Utilisez uniquement un antigel
non toxique spécialement formulé pour les systèmes d'eau du
VDL. Assurez-vous que l'antigel s'écoule de chaque robinet
pour terminer le processus.
Informations fournies avec l'aimable autorisation de LCI Industries.
T H O R M O T O R C O A C H
S Y S T È M E S D ' E A U
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F A I T S U R M E S U R E
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