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ENTRETIEN DU MODÈLE
Ce modèle a besoin d'entretien régulier afin de rester en excellent
état de fonctionnement. Les procédures suivantes doivent
être prises très au sérieux. Habituez-vous à examiner du regard
l'intégrité mécanique du modèle avant et après chaque utilisation.
Examinez le véhicule pour déceler des signes évidents de
dommage ou d'usure.
• Il est normal que l'eau s'accumule à l'intérieur du bateau. Videz toute
eau stagnante du bateau entre les utilisations. Retirez le bouchon
de vidange du tableau et retournez le bateau pour évacuer l'eau.
Une fois l'eau évacuée, reposez le bouchon de vidange.
• Vérifiez le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des
raccords faibles.
• Vérifiez l'étanchéité des vis de réglage des colliers fixant les
tringleries de direction dans l'hélice. L'on peut appliquer du
scellant aux filets des vis pour les empêcher de se desserrer.
Aucun produit frein-filet n'est nécessaire sur les autres vis
ou fixations de votre bateau. Si vous choisissez d'appliquer
un produit frein-filet sur les autres vis ou fixations, utilisez
UNIQUEMENT un produit compatible avec le plastique sur les vis
fixées à la coque du bateau.
• Vérifiez le montage du récepteur et de la servo.
• Vérifiez que l'hélice est bien serrée. Examinez visuellement
l'hélice pour y déceler toute entaille, cabosse ou gauchissement.
Remplacez-la si vous remarquez le moindre dommage.
• Vérifiez le fonctionnement du système radio, surtout l'état
des piles.
• Examinez du regard la coque pour y déceler toute fissure,
dommage ou fuite possible.
Après chaque utilisation :
• Vérifiez que le moteur est complètement sec, surtout les paliers.
• Lubrifiez les paliers du moteur avec de l'huile légère.
• Détachez le câble de commande de la pince comme il est
expliqué à la page 24 et enlevez le câble en sortant l'hélice de
l'entretoise de transmission. Séchez bien le câble de transmission
et lubrifiez-le avec la graisse marine fournie avec le modèle.
• Ayant enlevé le câble de transmission du modèle, séchez et
lubrifiez les douilles de l'entretoise de transmission. Réinstallez le
câble de transmission en inversant les étapes. Poussez le câble de
transmission complètement ; l'espacement du toc de l'hélice sera
de approximativement 5 mm.
• Veillez à ce que toutes les vis du système de transmission soient
bien serrées.
Stockage :
• Débranchez et enlevez toutes les piles.
• Nettoyez et séchez bien le modèle avant de le stocker.
• Stockez toujours le modèle après avoir enlevé le plancher
supérieur. Ceci facilite l'évaporation de toute humidité et
condensation nocive.
Centrage de la servo
Il est nécessaire de recentrer la servodirection avant d'installer le
système radio dans le modèle à chaque fois que le système radio a
été extrait pour procéder à un entretien ou un nettoyage.
1. Si le système radio est déjà installé dans le bateau, débrancher
l'alarme de la servo.
2. Connectez la servodirection au canal 1 de votre récepteur puis
réglez la commande de vitesse électronique sur le canal 2.
3. Introduisez des piles « AA » neuves dans le transmetteur et
mettez le commutateur d'alimentation en position de marche.
4. Tournez les manettes de réglage de l'accélération et de la
direction en position centrale.
5. Gardez vos doigts et tout objet à l'écart de l'hélice. Branchez
une bloc pile tous neufs au contrôleur de vitesse électronique.
L'arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la
position centrale.
6. Le palonnier de servo est maintenant prêt à installer.
7. Prenez garde à ne pas déplacer l'arbre de la servo lors de
l'installation de la tringlerie de direction. Rajustez le contrôleur
de vitesse électronique ainsi que décrit dans la section
antérieure.
Protégez vos yeux lorsque
vous utilisez de l'air comprimé
ou des nettoyants à
pulvériseur et des lubrifiants.
Diagramme du système
refroidissement à eau
ESC
Moteur
Sortie
Entrée
ESC
ESC
Sortie
Entrée
Moteur
Moteur
Prises d'eau
Sortie d'eau
9 9
DISRUPTOR • 23
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