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XL-5 HV Technische
Merkmale
Eingangsspannung
6 bis 7 Zellen NiMH; 2s/3s LiPo
Gehäuseabmessungen
31,21 mm (1,23") B x 55,37 mm
(2,18") L x 28,2 mm (1,11") H
Gewicht
74 Gramm / 2,6 ounces
Motorlimit
12-Turns (Größe 550) mit 2s LiPo /
21-Turns (Größe 550) mit 3s LiPo
Einschaltwiderstand vorwärts
0,004 Ohm
Einschaltwiderstand rückwärts
0,004 Ohm
Spitzenstrom - Vorwärts
100 A
Spitzenstrom - Rückwärts
60 A
Bremsstrom
60 A
Dauerstrom
18 A
BEC-Spannung
6,0 VDC
BEC-Strom
1 A
Anschlusskabel
1,628 mm (14 Gauge / 5")
Eingangskabel
0,405 mm (26 Gauge / 14,5")
Transistortyp
MOSFET
Frequenz der
Pulsweitenmodulation
1.700 Hz
Überhitzungsschutz
Überhitzungsabschaltung
Einstellungen mit einer Taste
Ja
Unterspannungserkennung
Ja (vom Benutzer zu aktivieren)
18 • TRX-4
EINSTELLEN DES ELEKTRONISCHEN GESCHWINDIGKEITSREGLERS
XL-5 HV - Batterieeinstellungen (Einstellung der
Unterspannungserkennung)
Der elektronische Geschwindigkeitsregler XL-5 HV ist mit einer
eingebauten Unterspannungserkennung ausgestattet. Der Schaltkreis
für die Unterspannungserkennung überwacht die Batteriespannung
kontinuierlich. Wenn die Batteriespannung sich dem für LiPo-Batteriepacks
als Minimum empfohlenen Entladezustand nähert, wird der XL-5 HV
die Leistungsabgabe auf 50 % für das Gasgeben begrenzen. Wenn die
Batteriespannung unter den Mindestgrenzwert zu fallen droht, schaltet
der XL-5 HV die Leistungsabgabe an den Motor vollständig ab. Die LED am
Geschwindigkeitsregler wird langsam rot blinken und so eine Abschaltung
aufgrund zu geringer Spannung anzeigen. Der XL-5 HV verbleibt in diesem
Modus, bis eine vollständig geladene Batterie angeschlossen wird.
Wenn Sie Ihr Modell einschalten, leuchtet die Status-LED am
Geschwindigkeitsregler grün und zeigt damit an, dass die
Unterspannungserkennung aktiviert ist, um ein Überladen von LiPo-
Batterien zu verhindern. LiPo-Batterien sind nur für fortgeschrittene
Benutzer vorgesehen, die auf die Risiken der Verwendung von LiPo-
Batterien hingewiesen wurden.
GEFAHR: BRANDGEFAHR!
Verwenden Sie keine LiPo-Batterien in diesem Fahrzeug,
wenn die Unterspannungserkennung deaktiviert ist.
Vergewissern Sie sich, dass die Unterspannungserkennung AKTIVIERT ist:
1. Schalten Sie den Sender ein (mit dem Gashebel in Nullstellung).
2. Setzen Sie einen voll geladenen Batteriepack in den XL-5 HV ein.
3. Drücken und halten Sie die Taste EZ-Set, um den XL-5 HV
einzuschalten. Wenn die LED konstant grün leuchtet, ist die
Unterspannungserkennung AKTIVIERT.
Wenn die Unterspannungserkennung DEAKTIVIERT ist:
1. Vergewissern Sie sich, dass die LED am XL-5
HV ROT leuchtet.
2. Drücken und halten Sie die Taste EZ-SET (die
LED erlischt). Nach zehn Sekunden wird der
Motor zweimal piepsen und die LED wird GRÜN leuchten. Lassen Sie die
Taste los.
3. Die Unterspannungserkennung ist nun AKTIVIERT.
Wenn Sie NiMH-Batterien verwenden, befolgen Sie diese Schritte zum
Deaktivieren der Unterspannungserkennung:
1. Vergewissern Sie sich, dass die LED am XL-5
HV grün leuchtet.
2. Drücken und halten Sie die Taste EZ-SET (die
LED erlischt). Nach zehn Sekunden wird der
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Motor zweimal piepsen und die LED wird rot leuchten. Lassen Sie die
Taste los.
3. Die Unterspannungserkennung ist nun DEAKTIVIERT.
Einstellungen am XL-5 HV programmieren
(Kalibrieren Ihres elektronischen Geschwindigkeitsreglers und Ihres Senders)
Lesen Sie alle Programmierungsschritte aufmerksam, bevor Sie beginnen.
Wenn Sie während der Programmierung die Orientierung verlieren oder
unerwartete Ergebnisse erhalten, stecken Sie einfach die Batterie aus,
warten ein paar Sekunden, stecken die Batterie wieder ein und beginnen
von vorne.
1. Stecken Sie eins der Motorkabel zwischen dem XL-5 HV
und dem Motor aus. Dies dient als Vorsorgemaßnahme,
um zu verhindern, dass das Modell losfährt, wenn der
Geschwindigkeitsregler eingeschaltet wird,
bevor er programmiert ist.
2. Setzen Sie einen voll geladenen Batterie-
Pack in den XL-5 HV ein.
3. Schalten Sie den Sender ein (mit dem
Gashebel in Nullstellung).
4. Drücken und halten Sie die Taste EZ-Set
(A). Die LED wird erst grün und dann rot
leuchten. Lassen Sie die Taste los.
5. Wenn die LED EINMAL ROT blinkt, ziehen
Sie den Gashebel in die Vollgasposition und halten Sie
ihn dort (B).
6. Wenn die LED ZWEIMAL ROT blinkt, schieben Sie den
Gashebel in die Position voll rückwärts und halten Sie ihn
dort (C).
Hinweis: Wenn Sie kalibrieren, um einen Fehlercode am elektronischen
Geschwindigkeitsregler zu löschen, überspringen Sie Schritt 7 und
fahren Sie mit Schritt 8 fort.
7. Wenn die LED EINMAL GRÜN blinkt, ist die Programmierung
abgeschlossen. Die LED wird dann grün oder rot leuchten (abhängig
von der Einstellung der Unterspannungserkennung).
8. Wenn die LED EIN MAL GRÜN blinkt, halten Sie den Gashebel
weiter in Position Rückwärts und drücken und halten Sie die Taste
am elektronischen Geschwindigkeitsregler ungefähr 10 Sekunden
lang, bis der elektronische Geschwindigkeitsregler piepst. Dadurch
wird der elektronische Geschwindigkeitsregler in den NiMH-Modus
versetzt und alle Fehlercodes werden gelöscht.
A
Grün, dann rot
B
Einmal rot
C
Zweimal rot
D
Leuchten
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