Miche SWR T Manuel D'utilisation Et D'entretien page 17

Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Para sustituir los radios en el lado rueda libre no es necesario extraer
el perno del cuerpo del buje
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 900N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300N
• Montaje rueda posterior lado opuesto a la rueda libre tensión radios
800/1100N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a evi-
tar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba más
estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensiómetro:
no confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La tensión
correcta de la rueda es la clave para tener una rueda rígida y duradera;
en caso de que no posean un tensiómetro, hagan controlar la rueda
por un mecánico cualificado o personal especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la llan-
ta, y ser causa de accidentes, lesiones graves o mortales.
Para consolidar el acoplamiento entre radio y unión roscada utilizar un
fijador de roscas medio.
RUEDAS COMPLETAS
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Las ruedas SWR T deben usarse en carreteras con fondo regular.
Prestar mucha atención para evitar situaciones en que se
pueden sufrir choques directos y violentos con huecos o irre-
gularidades del fondo de la carretera porque podrían causar la
rotura de la llanta y la consiguiente pérdida de la garantía.
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de la
superficie de la calzada o al transporte de las ruedas, se aconseja
hacer controlar inmediatamente las ruedas por un mecánico de
confianza o personal cualificado.
CIERRE RÁPIDO
El cierre rápido para las ruedas SWR ya se encuentra en el paquete.
La palanca de cierre presenta dos posiciones fijas
• una abierta (en que es visible el mensaje OPEN)
• una cerrada (en que es visible el mensaje CLOSE)
Cada vez que se usa la bicicleta, controlar cuidadosamente que las
palancas de cierre estén en la posición CLOSE (con la posición de
palanca cerrada, en la parte frontal del cierre debe estar presente
la palabra CLOSE) (Fig.6).
Atención, asegurarse de la correcta posición de las palancas
de cierre de las ruedas porque cualquier posición diferente de
la posición de cierre puede causar accidentes, lesiones graves
o mortales.
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben
considerar sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acom-
pañando la palanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la
fuerza de la mano (Fig.7).
• No utilizar ninguna herramienta (tubos, extensiones...); el esfuerzo
de cierre se debe advertir cuando se pasa de la posición abierta a la
posición cerrada, (Fig.7).
• Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para efec-
tuar el apriete porque esto podría dañar la integridad y la seguridad
del cierre, (Fig. 8).
Atención, el uso de la palanca para efectuar el apriete y el con-
siguiente daño del cierre podrían causar accidentes, lesiones
graves o mortales.
• En caso de usar las ruedas en firmes irregulares, choques, golpes
o una caída
pueden provocar daños incluso no visibles, al bloqueo rápido.
Si se verificara una de estas condiciones, dirigirse a un mecánico
cualificado o a personal especializado en inspeccionar cuida-
dosamente el bloqueo, dado que si se daña puede ser causa de
accidentes, lesiones graves o mortales.
• Después de cada lavado, desmontar el bloqueo del buje y engrasar
la clavija en todo su largo para prevenir fenómenos de oxidación
MONTAJE DE LOS TUBULARES
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¡Atención!
!
Si tiene dudas sobre su capacidad de efectuar las operaciones
indicadas, diríjase a un especialista.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas,
siempre usar guantes y gafas de protección.
¡Atención!
!
Para el montaje del tubular, seguir atentamente las instruccio-
nes anexadas al neumático.
Durante las fases de montaje del tubular, si tienen alguna duda,
pidan a un mecánico cualificado o a personal especializado que
les monten el tubular. Esta es una operación muy delicada. Un
montaje incorrecto puede causar accidentes, lesiones graves
o mortales.
MONTAJE VIBROSTOP
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• Limpiar la zona de colocación del Vibrostop
• Introducir el vibrostop
• Presionar fuertemente el Vibrostop en la llanta
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