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Description de la machine
Description de la machine
Moteur Diesel
Ce rouleau est équipé d'un moteur turbo Diesel à
quatre temps, quatre cylindres en ligne et refroidi par
l'eau, avec injection directe et un refroidisseur d'air de
suralimentation.
(IIIB/T4i)
Le moteur est aussi équipé d'un système externe de
recirculation des gaz d'échappement refroidis (ceEGR)
et de soupapes électroniques de recirculation des gaz
d'échappement (EGR) ainsi que d'un catalyseur à
oxydation diesel (DOC) Cummins® pour le
post-traitement des gaz d'échappement.
ceEGR (External Cooled EGR-electronically controlled) : Système
externe de recirculation des gaz d'échappement refroidis
DOC (Diesel Oxidation Catalysator) : Catalyseur à oxydation diesel
(Phase V)
Le moteur est également équipé d'un système de
recirculation des gaz d'échappement refroidis
(ceEGR) et d'un système de post-traitement des gaz
d'échappement avec filtre à particules diesel (FàPD).
Dans ce mode de fonctionnement, le moteur comporte
un turbocompresseur électronique à débit variable
(VFT) et un système de ventilation du carter fermé.
ceEGR (External Cooled EGR-electronically controlled) : Système
externe de recirculation des gaz d'échappement refroidis
FàPD : Filtre à particules diesel
VFT (Variable Flow turbocharger-el. controlled) :
Turbocompresseur électronique à débit variable
Circuit électrique
Le rouleau est doté des unités de commande
électroniques (ECU ou "Electronic Control Unit") et
unités électroniques suivantes :
• ECU principal (pour l'engin)
• Unité de commande du moteur diesel (ECM)
• Carte d'adaptateur E/S (tableau de commande)
• Écran d'affichage
Système de propulsion/Transmission
Le système de propulsion est un système
hydrostatique avec une pompe hydraulique alimentant
deux moteurs en parallèle, un pour l'essieu arrière,
l'autre pour le cylindre.
La vitesse de l'engin est proportionnelle à l'angle du
levier de commande (la déflexion du levier de marche
avant/arrière règle la vitesse). Un sélecteur de
2021-06-08
4812159217_G.pdf
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