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REMARQUE: Les terminaux du frein et du bornier CC
sont uniquement installés si l'option DC+/DC- ou le
hacheur de freinage optionnel sont intégrés.
ATTENTION!
La résistance de freinage doit être connec-
tée entre les bornes CC+ et R.
ATTENTION!
Pour permettre un travail en toute sécurité,
la mise à la terre doit être connectée à la
borne PE et la masse moteur à
3.2.2 Câbles moteur
Conformément aux normes d'émissions CEM, le
convertisseur de fréquence est fourni avec un filtre
d'alimentation RFI. Les câbles moteur doivent également
être blindés et connectés des deux côtés, de manière à créer
une « cage de Faraday » autour du convertisseur, des câbles
moteur et du moteur. Les courants RFI sont désormais
renvoyés vers leur source (les IGBT), de sorte que le système
reste en dessous du seuil d'émissions.
Recommandations pour le choix des
câbles moteur
• Utiliser des câbles blindés selon la spécification du
tableau 7. Utiliser des câbles symétriquement blindés;
conducteurs triphasés et un conducteur PE de structure
concentrique ou, sinon, symétrique ainsi qu'un écran.
• La section du conducteur PE pour une taille de câble
2
< 16 mm
doit être identique à celle du conducteur de
phase utilisé ; pour une taille de câble supérieure à
2
16 mm
mais inférieure ou égale à 35 mm
conducteur PE doit être d'au moins 16 mm
2
câbles > 35 mm
, la section du conducteur PE doit cor-
respondre à au moins 50 % de celle du conducteur de
phase utilisé.
Lorsque le conducteur PE du type de câble utilisé ne cor-
respond pas aux exigences de section ci-dessus, un
conducteur PE distinct doit être utilisé afin que les
mesures correspondent.
• Utiliser des câbles thermorésistants, au moins +60°C.
• Choisir des câbles et fusibles d'un format conforme au
courant de sortie nominal du moteur. Voir le Tableau 57,
page 232.
• Veiller à ce que le câble moteur entre le convertisseur et
le moteur soit aussi court que possible.
• L'écran doit être connecté au boîtier moteur et au boîtier
convertisseur de part et d'autre et sur une surface de
contact qui sera, de préférence, de 360°. En cas d'utilisa-
tion de platines de montage peintes, ne pas hésiter à
enlever la peinture afin d'obtenir la plus grande surface
CG Drives & Automation 01-5326-08r3
de contact possible à tous les points de montage pour les
éléments tels que les consoles et le blindage des câbles
dénudés. La simple connexion du filet de la vis n'est pas
suffisante.
REMARQUE : Il est important que le carter moteur ait le
même potentiel de masse que les autres composantes
de la machine.
• La nappe de connexion – voir fig. 36 – est uniquement
nécessaire si la platine de montage est peinte. Tous les
convertisseurs ont l'arrière non peint et conviennent
donc pour un montage sur une platine non peinte.
Connecter les câbles du moteur en faisant correspondre les
.
bornes U - U, V - V et
W - W, voir Fig. 27 au Fig. 33
REMARQUE: Les bornes DC-, DC+ et R sont en option.
Commutateurs entre le moteur et le
convertisseur
Si les câbles moteur doivent être coupés par des sectionneurs
de maintenance, des bobines de sortie etc., les blindages
devront être prolongés par des coffrets métalliques, des
platines de montage en métal etc. comme illustré à la Fig.
36.
2
, la section du
2
. Pour les
Fig. 35 Protection des câbles pour les modèles 019 - 046.
Les points suivants requièrent une attention particulière :
• Si la peinture doit être enlevée, des précautions
s'imposent pour prévenir une corrosion ultérieure.
Repeindre après avoir effectué les connexions !
Protection des
câbles de signaux
PE
Protection du câble
moteur
Installation
25
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