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Fig. 136 Connexion de l'option d'alimentation de secours de
taille D
Terminal Désign
ation
Alimentation tension
A -
0V
externe autonome du
convertisseur pour cir-
cuits de commande et
B +
+24V
de communication
214
Options
Brancher
la carte
d'alimentation
aux deux
terminaux
bleus
marqués
A- et B+
=
0V à A-
24V à B+
Fonction
Spécification
24 V
±10%
DC
Double isolated
13.12 Option d'arrêt de sécurité
Pour configurer l'arrêt de sécurité conformément à la norme
EN-IEC 62061:2005 SIL 2 & EN-ISO 13849-1:2006, il
faut activer les trois contrôles suivants :
1. Signaux de déclenchement de l'inhibition via le relais de
sécurité K1
2. Entrée Autorisation et contrôle du convertisseur
3. Train du conducteur de puissance
Pour que le convertisseur puisse fonctionner et activer le
moteur, les signaux suivants doivent être actifs :
• Activer l'entrée « Inhibition » (bornes 1 (CC+) et 2 (CC-
) de la carte optionnelle d'arrêt de sécurité) en connec-
tant une tension d'alimentation de 24 V CC aux circuits
d'entraînement des conducteurs de puissance via le relais
de sécurité K1. Voir également la Fig. 139.
• Signal Haut sur l'entrée numérique, par exemple la
borne 10 à la Fig. 139, qui est réglée sur « Autorisation ».
Pour le réglage de l'entrée numérique, consulter la sec-
tion 11.5.2, page 167.
Ces deux signaux doivent être combinés et utilisés pour
activer la sortie du convertisseur et permettre l'activation
d'une condition d'arrêt de sécurité.
REMARQUE : la condition « Arrêt de sécurité » selon la
norme EN-IEC 62061:2005 SIL 2 & EN-ISO 13849-
1:2006, ne peut être réalisée que via la désactivation
des entrées « Inhibition » et « Autorisation ».
Une fois la condition « Arrêt de sécurité » établie via
l'application de ces deux méthodes, qui sont contrôlées
individuellement, ce circuit de sécurité veille à ce que le
moteur ne démarre pas parce que :
• Le signal 24V CC est déconnecté de l'entrée « Inhibition
» (bornes 1 et 2), et le relais de sécurité K1 est désactivé.
La tension d'alimentation des circuits d'entraînement
des conducteurs de puissance est coupée, ce qui inhibera
les impulsions de déclenchement vers les conducteurs de
puissance.
• Les impulsions de déclenchement du panneau de com-
mande sont désactivées.
Le signal Autorisation est surveillé par le circuit du
contrôleur, qui transférera l'information à la partie
PWM du panneau de commande.
Pour s'assurer que le relais de sécurité K1 a été désactivé, il
convient de prendre des précautions externes afin d'être
certain que ce relais n'a pas refusé d'agir. La carte optionnelle
d'arrêt de sécurité émet un signal de référence à cet effet via
un deuxième relais de sécurité à commutation forcée, K2,
qui est activé lorsqu'un circuit de détection a confirmé la
coupure de la tension d'alimentation au niveau des circuits
d'entraînement. Voir le Tableau 42pour les connexions des
contacts.
La sélection « MARCHE » d'une sortie numérique peut être
utilisée afin de contrôler la fonction « Autorisation ». Pour le
CG Drives & Automation 01-5326-08r3
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