Emotron FDU 2.0 Mode D'emploi page 220

Tableau 37Conditions d'erreur, causes et solutions
Condition d'erreur
Sélection d'une pompe maître impossible en
raison d'une erreur dans les signaux de
référence.
Pompe
REMARQUE : Uniquement utilisé dans le
cadre du contrôle de pompe.
Température du dissipateur de chaleur trop
élevée
-
Surtempérat.
-
-
-
L'intensité du moteur dépasse le pic de
courant moteur (I
-
-
-
SurIntens F
-
-
-
Surtension Tension du bus CC trop élevée
D(eceleration) -
machine.
Surtension
-
G(enerator)
Surtension M(ains)
Tension du bus CC trop élevée en raison
d'une tension d'alimentation excessive
Ovolt m coup
Tension du bus CC trop faible :
-
Soustension -
216 Dépannage, diagnostics et maintenance
Cause possible
Température ambiante trop élevée pour
le convertisseur
Refroidissement insuffisant
Intensité trop élevée
Ventilateurs bloqués ou obstrués
) :
Trip
Temps d'accélération trop court.
Charge du moteur trop élevée
Changement de charge excessif
Court-circuit partiel entre phases ou
entre une phase et la terre
Mauvaises connexions des câbles
moteurs
Niveau de compensation IxR trop élevé
Temps de décélération trop court par
rapport à l'inertie du moteur/de la
Résistance de freinage trop petite,
dysfonctionnement du hacheur de
freinage
Tension d'alimentation trop faible ou
inexistante
Chute de la tension d'alimentation due
au démarrage d'autres équipements à
forte consommation électrique sur la
même ligne.
Solution
- Vérifier le câblage affecté aux
signaux de référence de la pompe
- Vérifier les paramètres des entrées
numériques du retour pompe
- Vérifier le refroidissement de
l'armoire du convertisseur.
- Vérifier le fonctionnement des
ventilateurs intégrés. Les ventilateurs
doivent s'activer automatiquement
lorsque la température des
dissipateurs de chaleur devient trop
élevée. A la mise sous tension, les
ventilateurs sont activés brièvement.
- Vérifier les paramètres du
convertisseur et du moteur
- Nettoyer les ventilateurs
- Vérifier le temps d'accélération et
le prolonger si nécessaire.
- Vérifier la charge du moteur.
- Vérifier si des câbles moteur sont
mal connectés
- Vérifier si des câbles de mise à la
terre sont mal connectés
- Vérifier l'absence de traces d'eau ou
d'humidité au niveau du carter et des
connexions du moteur.
- Diminuer le niveau de compensation
IxR [352]
- Vérifier le temps de décélération et le
prolonger si nécessaire.
- Vérifier les dimensions de la
résistance de freinage ainsi que le
fonctionnement du hacheur de
freinage (le cas échéant)
- Vérifier la tension d'alimentation
- Essayer de supprimer la cause
d'interférence ou utiliser d'autres
lignes d'alimentation.
- S'assurer que les trois phases sont
correctement connectées et que les
vis des bornes sont bien fixées.
- Vérifier si la tension d'alimentation
se situe dans les limites du
convertisseur.
- Essayer d'utiliser d'autres lignes
d'alimentation si la chute de tension
est causée par d'autres équipements
- Utiliser la fonction Auto Génération
Basse Tension [421]
CG Drives & Automation 01-5325-08r4
Taille**