Bosch EPS 625 Notice Originale page 168

it 168 | EPS 625 | Manutenzione preventiva
7.3.5 Cambio dell'olio di prova
Pericolo di ustioni
L'olio di prova può essere molto caldo e di
conseguenza causare delle ustioni.
¶
Lasciare raffreddare l'olio di prova prima
dei lavori di manutenzione.
¶
Portare dei guanti di sicurezza.
!
Utilizzando olio di prova contaminato si possono
danneggiare le pompe di iniezione. L 'olio di prova
non deve essere contaminato o mescolato con olio
lubrificante delle pompe d'iniezione.
i
Se l'olio di prova è trasparente, ma presenta un in-
tenso color giallo, significa che è stato mischiato con
olio lubrificante. Se l'olio di prova presenta un colore
grigio torbido, significa che è
Pulire accuratamente il serbatoio dell'olio di prova in
occasione della manutenzione annuale. L'olio di prova
può essere scaricato attraverso la pompa dell'olio di
prova e la condotta di mandata dell'olio.
Scaricare l'olio di prova dal serbatoio dell'olio di prova:
1. Rimuovere la parete laterale inferiore
(Fig. 1, Pos. 16).
2. Rimuove la copertura del serbatoio dell'olio di prova.
3. Introdurre la tubazione flessibile per la mandata
dell'olio di prova in un recipiente, che presenti una
capienza di almeno 40 litri d'olio di prova.
4. Inserire il EPS 625.
5. Regolare la pressione tramite il regolatore della
valvola regolatrice di pressione (Fig. 1, Pos 16) ad un
valore di ≤ 0,2 MPa.
 Avviare il motore dell'olio di prova. L'odio di pro-
va proveniente dal serbatoio inizia a fluire nel re-
cipiente. Quando il livello dell'olio cala al di sotto
della quantità minima, si ferma il motore dell'olio
di prova.
6. Disinserire il EPS 625.
7. Sconnettere l'alimentazione di tensione.
8. Collocare un recipiente (una bacinella), che presenti una
capienza di circa 16 litri d'olio di prova, direttamente
sotto il serbatoio dell'olio di prova sul pavimento.
9. Afferrare la parte inferiore del EPS 625 e aprire lo
scarico.
 Il rimanente olio di prova inizia a raccogliersi nel
recipiente sotto il serbatoio.
10. Non appena è stato completamente svuotato il
serbatoio, basta smaltire l'olio di prova (si veda al
capitolo 8).
11. Chiudere lo scarico.
12. Pulire accuratamente il serbatoio dell'olio di prova
con un panno pulito e morbido.
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contaminato.
13. Riempire circa 50 litri d'olio di prova fresco secon-
do ISO 4113.
!
Controllare se vi sono eventuali perdite nello scarico.
Qualora venisse localizzata una perdita, otturare lo
scarico nel modo dovuto.
!
Utilizzare esclusivamente olio di prova secondo ISO
4113. Non utilizzare liquidi infiammabili, quali ad
esempio benzina, cherosene o diluenti.
14. Fissare la copertura del serbatoio dell'olio di prova.
15. Fissare di nuovo la parete posteriore inferiore.
"
Il serbatoio è stato ora scaricato e riempito d'olio di
prova fresco.
7.3.6 Pulizia del filtro di aspirazione nel
serbatoio dell'olio di prova
PERICOLO: Pericolo di scosse elettriche do-
vuto a componenti che conducono tensione
Un contatto con i componenti conduttori di
tensione può causare folgorazione, collasso
cardiaco e lesioni letali.
¶
Non toccare i componenti conduttori di
tensione.
Pericolo di ustioni
L'olio di prova può essere molto caldo e di
conseguenza causare delle ustioni.
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Lasciare raffreddare l'olio di prova prima
dei lavori di manutenzione.
¶
Portare dei guanti di sicurezza.
Il filtro di aspirazione nel serbatoio dell'olio di prova deve
essere pulito nelle seguenti occasioni:
R
in ogni cambio dell'olio di prova
R
nell'ambito delle regolari ispezioni del banco di
prova
Pulizia del filtro d'aspirazione:
1. Disinserire il EPS 625 tramite l'interruttore generale.
2. Disinserire l'alimentazione di tensione.
3. Staccare il cavo d'alimentazione dalla presa di cor-
rente.
4. Rimuovere la parete laterale inferiore
(Fig. 1, Pos. 16).
5. Staccare l'attacco flessibile dall'alimentazione
dell'olio di prova.
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