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toyage du pare-étincelles, car il y a risque de
blessures oculaires, brûlures, empoisonne-
1
ment par le monoxyde de carbone pouvant
provoquer la mort, ainsi qu'un risque d'incen-
2
die. Ne jamais toucher un élément du système
d'échappement tant que ce dernier n'a pas re-
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froidi.
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FBU23940
Réglage du carburateur
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Le carburateur doit être contrôlé et, si nécessaire,
réglé aux fréquences spécifiées dans le tableau
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des entretiens et graissages périodiques. Le car-
burateur est une pièce maîtresse du moteur et né-
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cessite des réglages très précis. Pour cette raison,
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la plupart des réglages d'un carburateur requièrent
les compétences d'un concessionnaire Yamaha.
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Le réglage décrit ci-dessous peut toutefois être ef-
fectué sans problème par le propriétaire.
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FCB00480
ATTENTION:
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Le carburateur a été parfaitement testé et réglé
à l'usine Yamaha. Toute modification des ré-
glages effectuée par une personne ne possé-
dant
pas
les
requises pourrait provoquer une baisse du
connaissances
techniques
rendement du moteur, voire son endommage-
ment.
FBU24000
Réglage du régime de ralenti du
moteur
Le régime de ralenti du moteur doit être contrôlé et,
si nécessaire, réglé aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
N.B.:
Ce travail requiert l'utilisation d'un compte-tours de
diagnostic.
1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer.
N.B.:
Le moteur est chaud quand il répond rapidement
aux mouvements du levier des gaz.
2. Fixer le compte-tours au fil de la bougie.
3. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si
nécessaire, le corriger conformément aux ca-
ractéristiques à l'aide de la vis de butée de pa-
pillon des gaz, située au carburateur. Pour
augmenter le régime de ralenti du moteur,
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