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20 ROUE SUSPENDUE UNIVERSELLE / ROUE DE JAUGE SUSPENDUE
20.1 Généralités
La charrue VARI-EUROPAL est livrable avec une roue suspendue ou bien avec
une roue universelle. La roue universelle est une roue combinée de jauge et de
transport qui doit être utilisée dans le cas ou l'essieu avant - surtout lors du
transport- sera trop délesté et par conséquent, lorsque le tracteur ne peut plus
être dirigé de manière sûre.
La roue de jauge doit servir uniquement comme roue tâteur, mais pas comme
roue semi-portée. Régler le relevage et aussi la roue de jauge de façon
correspondant. Lors des charrues VARI-EUROPAL X (sécurité Non-stop),
charger la roue de jauge avec un peu plus de poids de la charrue, afin d'éviter
que la profondeur de travail de la charrue augmente après le déclenchement d'un
corps,
20.2 Réglage en profondeur
Changer le réglage en profondeur de la roue, soit roue de jauge ou roue
universelle, par déplacement de la butée (74). Une déplacement de la butée (74)
vers l'essieu de roue augmente la profondeur de travail. Vice versa, la profondeur
sera diminuée par déplacement de la butée vers l'axe de pivotement. Verrouiller
la butée (74) au moyen de la goupille (75), qui doit être déverrouillée et retirée
pour le réglage. Remettre et verrouiller la goupille (75) après chaque réglage.
20.3 Pression d'air
En fonction du type de pneumatique, on autorise les pressions de gonflage
suivantes. Les informations nécessaires sont indiquées sur le pneu.
Pneu
10.0/75-15.3 14 PR AW
185 R 14
10.0/80-12
Pour des raisons de sécurité il ne faut pas dépasser les valeurs max. admissibles
de pression indiquées ci-dessus. Les valeurs min. admissibles de pression ne
doivent pas être inférieures, afin d'éviter des surcharges sur les pneus!
32
Pression max.
admissible (bar)
5,0
2,3
4,0
Pression min.
admissible (bar)
3,0
1,5
2,0
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