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B.
A l'aide d'une pince à becs longs ou avec
les doigts, saisissez la languette et déposez
la cale
(Figure
Remarque:
rebut tant que l'embrayage ne fonctionne
pas correctement.
Figure 65
1. Cale
C.
Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et
autour des entretoises du frein pour éliminer
tout débris.
D.
Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple
de 12,3 à 13,7 N·m (9,5 à 10,5 pi-lb).
E.
A l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,25 mm
(0,01 po), vérifiez qu'il existe un entrefer
entre le rotor et la face de l'induit, de chaque
côté du pôle de frein, comme montré à la
Figure 66
et la
Remarque:
du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois
difficile de mesurer précisément l'entrefer.
Figure 66
1. Jauge d'épaisseur
65).
Ne mettez pas la cale au
Figure
67.
En raison de l'usure des faces
1. Jauge d'épaisseur
•
Si l'entrefer est inférieur à 0,25 mm
(0,01 po), mettez la cale en place.
g010871
•
Si l'entrefer est suffisant, passez au
contrôle de sécurité de l'opération F.
F.
Effectuez le contrôle de sécurité suivant :
i.
ii.
iii.
g010872
51
Figure 67
Asseyez-vous sur le siège et mettez
le moteur en marche.
Les lames ne doivent pas s'engager
quand la commande des lames
(PDF) est en position
DÉSENGAGÉE
l'embrayage est désengagé.
Si l'embrayage ne se désengage
pas, remettez la cale en place.
Engagez et désengagez la
commande des lames (PDF) 10 fois
de suite pour vérifier que l'embrayage
fonctionne correctement.
g010873
et
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