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30 • STAMPEDE 4X4 VXL
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
Hinteres Differenzial:
1. Entfernen sie die beiden 3 x 20 mm Rundkopfschrauben, die die obere
Stoßfängerhalterung am Differentialgehäuse sichern.
2. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die beiden 3 x 12 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßstange/Unterfahrschutz an der Heckwand
sichern. Die beiden vorderen Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
3. Entfernen sie die 3 x 30 mm Rundkopfschrauben von der
Stoßfängerhalterung und der Spurstange.
4. Schieben Sie die Stoßfängerbaugruppe vom Chassis herunter.
5. Bauen Sie die Spurstange vom Chassis ab.
6. Entfernen Sie die vier 2,5 x 10 mm Schrauben vom Differentialgehäuse
und ziehen Sie die beiden Gehäusehälften vorsichtig auseinander.
Achtung. Entfernen sie nicht die beiden Schrauben, die den Stoßdämpfer
sichern.
7. Entfernen sie die Differentialabdeckung und schieben Sie das Differential
aus der Vorderseite des Gehäuses heraus.
8. Zum Einbauen des Differentials befolgen Sie die Schritte in umgekehrter
Reihenfolge.
Ausbau des hinteren
Differentials
1.
3 x 20 mm
Halbrundkopfschrauben
6.
3 x 15 mm
Halbrundkopfschrauben
4.
2.
3 x 12 mm
Senkkopfschrauben
3. 3 x 30 mm
Halbrundkopfschraube
Das Differential mit Öl befüllen:
1. Entfernen Sie die vier 2,5 x 10 mm Schrauben vom Differentialgehäuse
und ziehen Sie die beiden Gehäusehälften vorsichtig auseinander.
Arbeiten Sie über einem Tuch, um eventuell aus dem Differential
austretende Flüssigkeit aufzufangen.
www.modellmarkt24.ch
2. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Differential ablaufen. Sie wollen
vielleicht die Planetenräder aus dem Differential ausbauen, damit die
Flüssigkeit leichter austreten kann.
3. Bauen Sie die Planetenräder wieder in das Differentialgehäuse ein, wenn
Sie sie ausgebaut hatten. Füllen Sie das Differential mit Flüssigkeit, bis die
Planetenräder zur Hälfte eingetaucht sind.
4. Verbinden Sie die Differentialgehäusehälften wieder und achten Sie dabei
darauf, dass die Schraubenlöcher ausgerichtet sind.
Stellen Sie sicher, dass die Gummidichtung in der richtigen Position ist.
Ansonsten wird das Differential lecken.
5. Setzen Sie die 2,5 x 10 mm Schrauben ein und ziehen Sie sie fest.
DREHMOMENT-OPTIMIERTER
ZENTRALANTRIEB
Der drehmoment-optimierte Zentralantrieb ermöglicht, dass die Kraft
vom Motor unabhängig vom vorderen auf das hintere Diffferential und
umgekehrt übertragen wird Wenn die Hinterräder unter mehr Last stehen als
die Vorderräder, wird mehr Kraft an die Vorderräder geleitet. Dies zahlt sich
insbesondere auf rauem Gelände aus und lässt Sie starke Beschleunigung
einfacher kontrollieren, indem die Nase des Modells auf dem Boden bleibt. Der
drehmoment-optimierte Zentralantrieb wird ab Werk mit 500K-Differential-
Flüssigkeit ausgeliefert. Diese Viskosität wird eine gute Basis für die meisten
Bedingungen darstellen.
1. Entnehmen Sie die beiden 4x12 mm Rundkopfschrauben oben hinten am
Chassis und die beiden 4x12 mm Rundkopfschrauben unten hinten an
der Trennwand der hinteren Aufhängung.
2. Entnehme Sie die hintere Aufhängung vom Chassis, indem Sie es zurück
schieben.
3. Entfernen Sie der drehmoment-optimierte Zentralantrieb.
Vollständige Montage-Diagramme finden Sie in den beiliegenden
Explosionszeichnungen in der Serviceanleitung Ihres Modells.
4. Zum Einbauen der drehmoment-optimierte Zentralantrieb befolgen Sie
die Schritte in umgekehrter Reihenfolge.
Vorderseite
Tipp: Drehen Sie die Hinterräder langsam, während Sie das hintere Ende
des Trucks
am Chassis ansetzen, damit die hintere Ausgangselle des Zentralantriebt
sauber in das hintere Differential eingreift. Sie sollten es spüren, wenn das
hintere Ende richtig positioniert ist. Der hintere Auffahrschutz sollte am
Boden des Chassis einrasten.
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