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retirer le siège de joint de l'adaptateur
Le siège de joint d'étanchéité mécanique [60], généralement en
matériau de carbure de silicium monté sur joint torique ou coupelle
en L, est dégagé par effet de levier et sorti du renfoncement de
l'adaptateur. S'il s'avère impossible de déposer le siège de cette
manière, retirez les vis d'assemblage du moteur [44] et séparez
l'adaptateur [40] du moteur [10]. Un tournevis peut être utilisé
pour pousser et sortir le siège de l'adaptateur depuis l'arrière.
10 retirer la garniture d'étanchéité du carter usée
La garniture d'étanchéité du carter ancienne [101] doit être enlevé
du carter et de l'adaptateur, laissant des surfaces propres pour la
nouvelle garniture d'étanchéité. (Un couteau à mastic standard et
une brosse métallique sont utiles à cet effet.)
Procédures d'Assemblage :
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remplacer le joint mécanique
Nettoyez la surface du manchon de l'arbre [70], en vous assurant
que toutes les parties d'élastomère de joint antérieur ont été reti-
rées. Inspectez pour vérifier la présence de dommages. Rempla-
cez-le si nécessaire (Voir les instructions séparées pour la dépose
du manchon d'arbre [dossier n° 6042.25]). Inspectez la bague
d'étanchéité d'eau [39] et remplacez-la si elle est endommagée.
Installez un siège de joint neuf (60) dans la cavité de l'adaptateur,
en vous assurant que le côté rodé (poli) est orienté vers le haut.
Assurez-vous que la cavité a été soigneusement nettoyée. Lubrifiez
le joint torique ou la coupelle en L de siège fixe avec une petite
quantité de lubrifiant de silicone ou de glycérine, puis appuyez
fermement droit vers le bas et uniformément pour l'insérer dans la
cavité de l'adaptateur. N'appuyez pas sur le siège avec les doigts
nus ou un marteau pour l'insérer dans la cavité; utilisez un chiffon
propre ou le disque en carton généralement fourni avec le joint. La
contamination de la face de siège polie et rodée pourrait causer une
fuite. Si l'adaptateur a été retiré du moteur, remplacez-le mainte-
nant, en prenant soin que le siège de joint soit soigneusement guidé
sur l'arbre du moteur.
Lubrifiez l'intérieur de l'ensemble joint rotatif [62] avec une petite
quantité de lubrifiant de silicone ou de glycérine, puis faites glisser
sur le manchon de l'arbre [70] en effectuant un mouvement de tor-
sion, face en carbone en premier, jusqu'à ce que la face en carbone
soit appuyée fermement contre le siège de joint [60]. La pression
sur les pièces métalliques de l'ensemble joint rotatif à l'aide d'un
tournevis tout autour du joint garantira que les faces soient accou-
plées correctement. Retirez le dispositif de retenue du support du
ressort de joint, puis placez le ressort de joint sur l'ensemble joint
rotatif. Les unités des séries 4360d et 4380 avec les moteurs du
châssis 56c auront une extension d'arbre à la place d'un arbre jm/jp
étendu. Leur manipulation suit exactement la même procédure que
celle décrite ci-dessus pour le remplacement du joint.
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remplacer la roue de pompe
Installez l'entretoise du manchon de l'arbre [71] la clavette de roue
sur l'arbre et placez le dispositif de retenue de ressort de joint dans le
registre du moyeu de roue. Faites glisser la roue en place sur l'arbre du
moteur.
Veillez à ce que le ressort de joint soit maintenu en place sur
l'ensemble joint rotatif et qu'il soit bien ajusté dans le dispositif de
retenue sur le moyeu de roue.
Unité de pompage verticale en ligne 4300 et 4380
avec entraînement ivs Design Envelope
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serrer la vis de roue de pompe
Une bonne pratique consiste à remplacer les vis autobloquantes
une fois retirées. Installez la vis de blocage de roue de pompe et
la rondelle [83 et 86]. Maintenez la roue de pompe de la même
manière que lorsque la vis de blocage a été desserrée avec succès
(levier ou tournevis placé avec précaution entre les aubes de roue
de pompe), puis serrez la vis de blocage à l'aide d'une clé à douille.
14 installer la nouvelle garniture d'étanchéité du
carter
Insérez la nouvelle garniture d'étanchéité du carter [101] dans la
cavité de la garniture d'étanchéité joint du carter.
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abaisser l'ensemble rotatif en place
L'ensemble rotatif (moteur, adaptateur et roue de pompe) peut
maintenant être abaissé dans le carter de pompe.
16 vis d'assemblage du carter de pompe
Les vis d'assemblage du carter de pompe [104] sont maintenant
mises en place et il ne reste plus qu'à les serrer avec une clé. Serrez
les vis d'assemblage un peu à la fois, en diagonale sur le carter,
pour assurer une pression uniforme sur la garniture d'étanchéité.
Remplacez la tuyauterie de purge et de rinçage.
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vannes d'isolement
Remplacez le bouchon de vidange du carter de pompe, puis ouvrez
les vannes d'isolement d'aspiration et de refoulement.
18 câblage du moteur
Le conduit de moteur et son câblage sont maintenant remplacés. Si
le moteur est neuf, vérifiez deux fois que la tension et la vitesse en
tr/min sont identiques à ceux du moteur d'origine.
N'oubliez pas de vérifier la rotation du moteur après le recâblage si
le moteur est en triphasé, puis corrigez si nécessaire en échangeant
deux conducteurs.
Assurez-vous que la pompe est remplie de liquide avant de vérifier
sa rotation.
19 couvercle de boîtier de conduit
Le couvercle de boîtier de conduit est remplacé après la vérification
de la rotation du moteur. La pompe peut maintenant être mise en
service.
Les pompes verticales en ligne de type monoblocs ou à moteur
monté utilisent des moteurs à roulements à billes sur arbre vertical
(moteurs et entraînements intégrés). Chaque unité pompe et
moteur est montée sur la tuyauterie et utilise de ce fait la tuyauterie
comme unique support. Le support de tuyauterie est conçu pour
le poids de la tuyauterie, du liquide, de la pompe et du moteur et
d'autres raccords de tuyauterie. L'unité de pompage ne doit pas
être fixée indépendamment sur la structure du bâtiment. Lorsque
la pompe est montée séparément sur une quelconque structure,
la pompe doit être isolée de la tuyauterie à l'aide de raccords de
tuyauterie flexibles. Pour les unités dotées de moteurs plus consé-
quents, il est conseillé d'installer un dispositif permanent pour le
levage de l'ensemble rotatif hors du carter fixé à la tuyauterie pour
effectuer tout travail d'entretien sur l'unité.
instructions d'installation
et d'utilisation
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