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instructions d'installation
et d'utilisation
54
6.3.2
instructions de remplacement du joint
d'étanchéité mécanique pour la pompe à
couplage direct verticale en ligne 4380
3
4
6
6
7
7
8
105
8
Pour d'autres instructions d'Armstrong se rapportant aux pompes
4360d et 4380, veuillez consulter :
Installation et Utilisation – Dossier : 43.64,
Remplacement du manchon de l'arbre - dossier : 6042.25,
Kits de joints d'étanchéité mécaniques – dossier : 6040.60
Les pompes des séries 4360d et 4380 sont des pompes montées
sur moteur ou à couplage directde type verticales en ligne, sur
lesquelles sont montées des moteurs à roulement à billes à arbre
vertical vers le bas. Chaque unité pompe et moteur est montée sur
la tuyauterie et utilise de ce fait la tuyauterie comme unique sup-
port. Le support de tuyauterie est conçu pour le poids de la tuyaute-
rie, du liquide, de la pompe et du moteur et d'autres raccords de
tuyauterie. L'unité de pompage ne doit pas être fixée indépendam-
ment sur la structure du bâtiment. Lorsque la pompe est montée
séparément sur une quelconque structure, la pompe doit être isolée
de la tuyauterie à l'aide de raccords de tuyauterie flexibles. Pour les
unités dotées de moteurs plus conséquents, il est conseillé d'instal-
ler un dispositif permanent pour le levage de l'ensemble rotatif hors
du carter fixé à la tuyauterie pour effectuer tout travail d'entretien
sur l'unité.
Procédures en cas de Panne :
attention
Faites particulièrement attention durant la manutention du câblage
d'alimentation. Veillez à ce que les fusibles soient retirés ou à
débrancher le disjoncteur sur la ligne d'alimentation du moteur.
Le sectionneur de l'alimentation sera idéalement en ligne de vue
directe de la pompe faisant l'objet de l'entretien et étiqueté avec la
raison du sectionnement.
1
câblage électrique
Si l'ensemble de pompe ou moteur doit être réparé sur un banc, le
câblage du moteur doit être déconnecté.
Unité de pompage verticale en ligne 4300 et 4380
avec entraînement ivs Design Envelope
1
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4
104
103
100
101
8
2
vannes d'isolement
Si le système n'est pas vidangé : Assurez-vous que les vannes d'iso-
lation de la tuyauterie d'aspiration et de refoulement sont fermées.
Retirez le bouchon de vidange [105] du dessous du carter et vidangez
la pompe.
3
préparer l'ensemble pour le retrait
Sécurisez le moteur [10] par les sangles de levage à l'aide d'un
palan à chaîne ou d'un dispositif de levage semblable. Le disposi-
tif doit être conçu pour lever le poids de l'unité en toute sécurité.
Relevez le système de levage pour tendre les sangles de levage.
Débranchez la tuyauterie de purge et de rinçage et rangez-la soi-
gneusement de côté. Déposez les vis d'assemblage et rondelles du
carter [103 et 104]. Vous pouvez alors insérer les leviers entre le
carter [100] et l'adaptateur [40]. Prenez soin de ne pas appliquer
de pression sur le diamètre extérieur de l'adaptateur pour prévenir
tout risque de rupture. N'appliquez de pression extérieure que sur
le carter.
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déposer l'ensemble rotatif
L'ensemble rotatif (moteur, adaptateur et roue de pompe [10, 40
et 80]) peut maintenant être levée hors du carter.
5
notes à propos de l'ensemble rotatif
La roue de pompe [80] est fixée directement à l'arbre du moteur
et doit être retirée afin de remplacer l'ensemble de joint mécanique
[60/62]. Cela peut être accompli sur une surface sécurisée près de
l'installation ou, plus commodément, sur un banc de travail.
6
vis de roue de pompe
La rotation de la roue de pompe [80] doit être bloquée pendant
le desserrage de la vis de blocage de roue de pompe [89]. Insérez
par exemple un tournevis épais entre les aubes de la roue pour
permettre de débloquer la vis [86] avec une clé à douille. Retirez la
vis de blocage de roue de pompe et la rondelle [86 et 83].
7
roue de pompe
À l'aide d'un extracteur de roue, avec les mâchoires derrière le
carénage arrière de la roue de pompe [80] (derrière une aube de
chaque côté), tirez sur la roue de pompe pour la libérer de l'arbre de
pompe. Si vous éprouvez des difficultés à retirer la roue, vous pou-
vez essayer de réchauffer le moyeu de la roue (pas l'arbre!) à l'aide
d'un chalumeau pendant la traction. Déposez la roue de l'arbre du
moteur. Notez la présence de la clavette de roue et de l'entretoise
de manchon de l'arbre [71]. Déposez-les toutes les deux pour
l'entreposage.
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retirer le joint mécanique de l'arbre moteur
Le ressort de joint mécanique se libère généralement en même
temps que la roue. L'élément rotatif du joint mécanique [62] doit
être dégagé par effet de levier en utilisant des leviers ou des tourne-
vis placés de chaque côté de la bande d'entraînement du joint.
L'effet de levier est appliqué contre l'adaptateur. Une fois desserré,
le joint peut être sorti librement de l'arbre.
N'endommagez pas la face en carbone pendant le retrait de l'en-
semble rotatif. Elle peut être requise pour analyse si une enquête
sur une défaillance de joint est requise.
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