Advance Omega 5 Manuel D'utilisation page 13

du drückst den Beschleuniger stärker, wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergrössert,
und du lässt den Beschleuniger los, wenn der Flügel nach vorne zieht. Dadurch wird auch die
Nickbewegung in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert
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Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels:
Der OMEGA 5 überzeugt durch seine sehr straffe Kalotte. Mit einem aktiven Flugstil sind bei
normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%)
reagiert der Schirm durch leichtes Abdrehen, das aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen dir
folgende Verhaltensregel:
Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms.
Nun versuche, in die vom Flügel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen. Durch dein
Mitgehen in die Abdrehrichtung bleiben Geschwindigkeit und Staudruck hoch, wird ein Twisten
verhindert und eine schnelle Wiederöffnung ermöglicht. Bremse je nach Abdrehtendenz die
noch offene Flügelseite an, wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit
zurückbremsen darfst. Tendenziell gilt: Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung
fliegen (solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt!) und öffne dann durch ent-
schlossenes Pumpen die geschlossene Seite.
Achtung: provozierte Klapper in ruhiger Luft (wie sie zum Beispiel in einem Sicherheitstraining
geübt werden) sind oftmals sehr dynamisch und sind nicht identisch mit den effektiv auftreten-
den Klappern, die in turbulenter Luft bei einem aktiven Flugstil des Piloten vorkommen können.
Schnellabstieg:
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE-Testteam je nach
Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren (letzteres mit
oder ohne Beschleuniger). Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und
wiederholen - damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
Steilspirale:
Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine über 50% ein. Unterstütze
das Einleiten durch eine klare Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite. Gleichzeitig
sollten Kopf und Blickwinkel nach der Eindrehrichtung orientiert sein. Die gewünschte Schräg-
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lage bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz. Mit dem OMEGA 5 nimmt die Rotations-
geschwindigkeit so allmählich zu, und du wirst zunehmend die Zentrifugalkraft spüren. Für
optimalen Flugkomfort in diesem Manöver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition und eine
Einstellung des Brustgurtes von ca. 40 - 45 cm zwischen den Karabinern.