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FONCTIONS ET MODES DU VARIATEUR ESC
Le variateur ESC comprend des options de programmation pour que vous puissiez ajuster la manière dont votre véhicule fonctionne. Référez-vous au tableau de
programmation inclus pour régler l'ESC en fonction de vos conditions de conduite.
PROGRAMMING TABLE
ÉLÉMENTS DE PROGRAMMATION
1. Mode de fonctionnement
2. Force de recul maximum
3. Cellules Li-Po
4. Tension de coupure
5. Tension du BEC
6. Rotation du moteur
7. Énergie (niveau)
8. Force d'accélération initiale
9. Fréquence d'entraînement PMW (K)
10. Force de freinage par résistance
11. Force de freinage maximum
12. Fréquence de freinage (K)
13. Turbo Timing
14. Délai Turbo
PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU VARIATEUR ESC
La programmation s'effectue en appuyant sur le bouton SET (configurer) sur le
commutateur ON/OFF (marche/arrêt)*.
Connectez une batterie complètement chargée au variateur ESC.
1.
Mettez l'émetteur en marche.
2.
Allumez le variateur ESC.
3.
Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) jusqu'à ce que la DEL verte
4.
clignote. Relâchez le bouton de configuration pour entrer dans le mode
programmation.
CONSEIL : pour réinitialiser tous les éléments de programmation sur les valeurs
par défaut, maintenez enfoncé le bouton de configuration pendant cinq secondes
Enfoncez et relâchez le bouton de configuration au besoin pour parcourir les
5.
éléments de programmation. Le nombre de clignotements de la DEL verte cor-
* Parmi d'autres options de programmation, il existe la boîte de programmation d'ESC Spektrum SMART Firma (SPMXCA200) et l'application de programmation et de mise
à jour USB SmartLink. Consultez SpektrumRC.com pour plus de détails sur les ESC Spektrum SMART Firma.
DESCRIPTIONS
Mode de fonctionnement
1.
- Forward Only with Brake (Avant uniquement avec frein)
Prévu pour la compétition, ce mode permet uniquement des commandes vers
l'avant et pour freiner.
- Forward/Reverse with Brake (Avant/arrière avec frein)
C'est le mode général de base, permettant les commandes vers l'avant,
l'arrière et pour freiner. Pour activer le recul lorsque le déplacement est vers
l'avant, appliquez le frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête complètement,
relâchez le frein, puis appliquez le frein à nouveau. En freinant ou en reculant,
l'activation des gaz provoquera l'accélération vers l'avant immédiate du véhicule.
Force de recul maximum
2.
Ce paramètre ajuste la puissance maximale en marche arrière.
Cellules Li-Po
3.
Permet au variateur ESC de détecter automatiquement ou de définir
manuellement le nombre de cellules dans votre pack de batteries au Li-Po.
Tension de coupure
4.
Cette fonction permettra de prévenir les décharges excessives de la batterie.
Le variateur ESC surveille constamment la tension de la batterie. Si la tension
tombe en dessous de la limite de tension pendant 2 secondes, la puissance de
sortie s'éteint et la DEL rouge clignote deux fois de manière répétitive.
Le calcul de la limite de coupure est basé sur la tension individuelle de la
batterie Li-Po. Pour les batteries Ni-MH, si la tension du pack de batteries est
supérieure à 9,0 V, il sera traité comme un pack de batteries Li-Po à 3 cellules ;
si elle est inférieure à 9,0 V, il sera traité comme un pack de batteries Li-Po
à 2 cellules. Exemple : pour un pack de batteries Ni-MH de 8,0 V utilisé avec
une limite de 2,6 V/cellule, il sera traité comme un pack de batteries Li-Po à
2 cellules et la limite de Low Voltage Cut-Off (Coupure par tension faible) sera
de 5,2 V (2,6 x 2=5,2).
Tension du BEC
5.
Compatible avec l'alimentation 6,0 V/7,4 V réglable. 6,0 V est applicable aux
servos communs. En cas d'utilisation d'un servo à haute tension, réglez la
tension à un niveau plus élevé, conformément au marquage de tension du servo.
LOSI 8IGHT-XTE RTR • INSTRUCTION MANUAL
1
2
Avant/Arrière avec
Avant avec frein
25 %
50 %
Calcul automatique
2S
2,8 V/cellule
3,1 V/cellule
6,0 V
7,4 V
Sens contraire des
Sens des aiguilles d'une
aiguilles d'une montre
montre
1
2
0,5 %
1 %
2 %
3 %
0 %
5 %
12,5 %
25 %
0,5 %
1 %
0°
4°
Instantané
0,05 s
VALEUR DE PROGRAMMATION
3
4
frein
Avant/Arrière
75 %
100 %
3S
4S
3,2 V/cellule
3,3 V/cellule
2
4
2 %
3 %
4 %
8 %
10 %
20 %
37,5 %
50 %
2 %
4 %
8°
12°
0,1 s
0,15 s
respond au numéro d'élément de programmation indiqué dans le tableau de
programmation.
Quand vous avez atteint l'élément de programmation souhaité, maintenez
6.
enfoncé le bouton de configuration jusqu'à ce que la DEL rouge clignote pour
sélectionner l'élément.
Enfoncez et relâchez le bouton SET (configurer) pour parcourir les valeurs
7.
disponibles correspondant à l'élément de programmation en vous basant sur
le nombre de clignotements de la DEL. Veuillez vous référer au tableau de
programmation.
Enregistrez la configuration en maintenant enfoncé le bouton SET (configurer)
8.
pendant 3 secondes.
Éteignez l'ESC pour sortir du mode programmation ou pour modifier d'autres
9.
éléments de programmation.
Remarque : 1. Ne réglez pas la tension du BEC au-delà de la tension
maximale de fonctionnement du servo. Cela pourrait endommager le
servo ou même le variateur ESC. 2. En raison des caractéristiques du
circuit BEC, il existe une différence de tension entre la tension de sortie
du BEC et la tension d'entrée. Lorsque la tension du BEC est définie
sur 7,4 V et qu'une batterie Li-Po 2 S est utilisée, le BEC ne peut pas
produire 7,4 V de manière stable (la tension va diminuer à mesure que
la tension de batterie diminue). Par conséquent, il est recommandé
d'utiliser un BEC 7,4 V lors de l'utilisation d'une Li-Po 3 S et plus.
Rotation du moteur
6.
Vous permet d'effectuer ce changement dans le variateur ESC de sorte
qu'aucun câble ne doit être changé entre le variateur ESC et le moteur.
Énergie
7.
Définit l'énergie d'accélération initiale lorsque le véhicule accélère. Le niveau
1 correspond à une accélération initiale très douce et le niveau 4 correspond à
une accélération initiale plus forte.
Force d'accélération initiale
8.
On l'appelle également force d'accélération minimale. Elle doit être définie
en fonction des roues pneumatiques et de la traction. Si le sol est glissant,
définissez une faible force d'accélération.
Fréquence d'entraînement PMW
9.
L'accélération sera plus agressive au stade initial, lorsque la fréquence de
conduite est faible. Une fréquence de conduite plus élevée est plus douce, mais
créera plus de chaleur au variateur. Si cet élément est réglé sur « Personnalisé »,
alors la fréquence PWM peut être ajustée à une valeur variable (qui va de 2K
à 32K) pour n'importe quelle accélération de 0 à 100 %. Veuillez choisir les
fréquences conformément aux résultats réels des tests de vos véhicules.
Force de freinage par résistance
10.
Ajustez la quantité de frein automatiquement appliqué lorsque les gaz sont
revenus en position neutre. Cela stimule l'effet de freinage du moteur d'un
véhicule à taille réelle, permettant l'amélioration des virages et de la réponse
générale des commandes.
5
6
7
3,4 V/cellule 3,5 V/cellule 3,6 V/cellule
5
6
7
4 %
6 %
+
12 %
16 %
24 %
40 %
60 %
80 %
62,5 %
75 %
87,5 %
8 %
16 %
16°
20°
24°
0,2 s
0,3 s
0,5 s
FR
Default Settings
8
9
8
9
7 %
8 %
32 %
100 %
1000 % Désactiver
28°
32°
0,7 s
1,0 s
29
29
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