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B) REGOLAZIONE CAVI DI COMANDO
Per la regolazione dei cavi porre la macchina su terreno piano, spegnere il motore e
scollegare il cavo della candela.
B1) CAVI SBLOCCAGGIO RUOTA DX E SX
Posizionare i registri dei cavi delle leve sbloccaggio a zero cioè completamente
avvitati ( fig 5 rif G).
Mettere manualmente in tensione il cavo assicurandosi che sia ben teso e bloccare
l'apposito morsetto (Fig 5 Rif M)
azionare la leva sbloccaggio (Fig 5 Rif H) per tutta la sua corsa (sino a quando
appoggia sulla manopola del manubrio) e verificare manualmente che la ruota sia
sbloccata e giri libera.
Se così non fosse agire sul registro del cavo sbloccaggio ( Fig 5 Rif G ) svitandolo
sino a che la ruota possa girare completamente libera
Quando la leva sbloccaggio (Fig 5 Rif H ) è completamente azionata, in appoggio al
manubrio, verificare che nel momento in cui inizia il suo rilascio i perni di bloccaggio
comincino a lavorare.
Facendo manualmente girare la ruota e contemporaneamente rilasciando la leva
sblooccaggio è possibile verificare il corretto funzionamento.
B2) CAVO COMANDO ROTORE PORTA LAME
CAVO COMANDO FRENO ROTORE PORTA LAME
I due cavi sono comandati contemporaneamente dalla leva posta sul manubrio(Fig 5 Rif D).
Nel momento in cui si aziona la leva si impegnano simultaneamente i due cavi: si innesta
il movimento del rotore porta lame e si disinnesta il freno dello stesso.
Per le regolazioni ottimali seguire le indicazioni contenute nei paragrafi C1 e D3
B3) CAVO COMANDO AVANZAMENTO
CAVO COMANDO FRENO
I due cavi sono comandati contemporaneamente dalla leva posta sul manubrio (Fig 5 Rif A).
Nel momento in cui si aziona la leva si impegnano simultaneamente i due cavi: si innesta
l'avanzamento della macchina e si disinnesta il freno di stazionamento.
Per le regolazioni ottimali seguire le indicazioni contenute nei paragrafi C2 e D2
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