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Dépannage, remorquage,
amarrage, grutage
A
C
Fig. 7-4
Fig. 7-5
2
Fig. 7-6
7-4
1
3
B
2
2
1
(15) Desserrer l'accumulateur à ressort.
« Uniquement version „40 km/h" »
- Desserrer des deux côtés de l'essieu les vis de
serrage (7-4/1).
- Dans l'ordre (A, B, C), visser d'un ½ tour les vis de
réglage (7-4/2) pour desserrer le frein, jusqu'à
ce que le moment de résistance se réduise
considérablement (en tout jusqu'à 4 à 5 tours).
- Resserrer des deux côtés de l'essieu les vis de
serrage (7-4/1).
ATTENTION
- La vis de butée (7-4/3) ne doit pas être déplacée
pendant la totalité du processus de réglage.
- Le desserrage ultérieur des vis de réglage
(7-4/2) doit être effectué également comme le
vissage de manière synchrone, c'est-à-dire
que lors du dévissage des vis d'un ½ tour, le
processus de desserrage doit être répété de
manière synchrone pour les trois vis, afin
d'empêcher un coincement ou un dérapage.
- Effectuer le desserrage de l'accumulateur à
ressort à gauche et à droite du corps de l'essieu
et séparément l'un de l'autre.
(16) Désenclencher l'allumage (4-10/7).
(17) Retirer les cales.
DANGER
- Si le moteur est en panne, les forces de
braquage sont plus importantes.
- Remorquer le véhicule à une vitesse
extrêmement réduite (2 km/h).
- La distance de remorquage ne doit pas dépasser
1 km.
- Pour des distances plus longues, le véhicule en
panne doit être remorqué par un service de
dépannage (points d'amarrage voir 7-5/flèches,
7-6/1 et 7-6/2).
- La
charge
l'accouplement de manœuvre et de remorquage
arrière (7-6/1) est de 5,0 t horizontalement
dans le sens de la longueur.
- La charge maximale autorisée pour des points
d´amarrage/de prise en charge (7-5/flèches et
7-6/2) est de 2,5 t pour un angle de 45°
présumé.
autorisée
maximale
AF1050/AF1200
de
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