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Catégorie
E.
1. Des saletés ou de
l'écaille sont pris dans
PowerTrap
défectueux
la vanne d'alimentation
du fluide moteur, ou
bien la vanne est usée.
2. Des saletés ou de
l'écaille sont pris dans
la vanne
d'échappement, ou
bien la vanne est usée.
3. Le mécanisme à action
instantanée est obstrué
par des saletés ou de
l'écaille, ou son
fonctionnement est
défaillant.
4. Le flotteur est cassé.
5. Des saletés ou de
l'écaille sont pris dans
la soupape principale
du GT10L/GT10M/
GT14M (purgeur de
vapeur), avec pour
résultat une mauvaise
ouverture/fermeture de
la soupape.
F.
1. Des saletés ou de
Clapet de
l'écaille sont pris dans
retenue
le clapet de retenue à
défectueux
l'entrée, ou bien le
clapet est usé.
2. Des saletés ou de
l'écaille sont pris dans
le clapet de retenue à
la sortie, ou bien le
clapet est usé.
3. Le clapet de retenue à
l'entrée ou à la sortie a
été installé dans le
mauvais sens.
4. Le clapet de retenue à
l'entrée ou à la sortie
est trop petit.
G.
1. Une grande quantité de
Problèmes
vapeur pénètre dans le
avec d'autres
collecteur de
pièces
condensât.
d'équipement
172-65043F-08 (GP10L/GP10M/GP14M/GT10L/GT10M/GT14M PowerTrap) 08 Jun 2015
Cause
- Le PowerTrap ne fonctionne pas pendant de
longues périodes, malgré le fait que du condensât
s'accumule dans le réservoir / collecteur de
condensât; s'il n'y a aucun bruit indiquant un flux
au niveau des points d'entrée et de sortie du fluide
moteur, il se peut que le PowerTrap soit
défaillant.
Il est à noter, toutefois, que ce phénomène survient
également lorsque la pression du fluide moteur est
inférieure à la contre-pression.
- Si le PowerTrap ne fonctionne pas pendant de
longues périodes et qu'un bruit de flux est audible
de manière continue dans la conduite d'alimentation
du fluide moteur, le PowerTrap est défectueux.
Démonter le PowerTrap et vérifier les éléments
suivants:
(1) Lever et baisser le flotteur et vérifier que le
mécanisme à action instantanée fonctionne
correctement.
(2) Vérifier qu'il n'y ait pas de saletés, d'écaille ou
d'autres anormalités dans les vannes du fluide
moteur et de la conduite d'échappement.
(3) Vérifier tout autre facteur susceptible
d'empêcher le bon fonctionnement de la pompe.
Après cette inspection, réparer toute défectuosité
ou bien remplacer le PowerTrap.
- Le fluide moteur fuit par le clapet de retenue à
l'entrée, empêchant l'augmentation de la pression à
l'intérieur du purgeur; le condensât n'est donc pas
évacué.
Démonter et inspecter le clapet.
- Le condensât évacué revient vers le PowerTrap,
réduisant l'intervalle entre chaque cycle, ainsi que la
capacité de décharge de la pompe.
Démonter et inspecter le clapet.
- Installer le clapet de retenue dans le bon sens afin
d'obtenir le flux de condensât requis.
- Le clapet ne permet pas un débit de condensât
suffisant.
Passer à une dimension plus grande.
- Lorsqu'une grande quantité de vapeur est évacuée
par la conduite d'échappement ou le tuyau d'évent,
il se peut que cette vapeur provienne d'un purgeur
défaillant ou d'une vanne ouverte, et ait pénétré le
tuyau d'arrivée du condensât dans le collecteur.
Inspecter ces purgeurs et vannes dans le système
d'arrivée du condensât.
Procédure
36
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