Yamaha FT25F Manuel De L'utilisateur page 51

Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du nez"
au bateau, ce qui réduit l'économie de carbu-
rant et ne permet pas d'accélérer facilement.
Naviguer à grande vitesse avec la proue
abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement ac-
crue, ce qui augmente le risque de "gouver-
ner par la proue" et rend la navigation difficile
et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27936
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être rele-
vé afin de protéger l'hélice et le carter infé-
rieur contre tout dommage résultant d'une
collision avec des obstacles ainsi que pour
réduire la corrosion saline.
FWM00223
Assurez-vous que personne ne se trouve
à proximité du moteur hors-bord lorsque
vous relevez ou que vous abaissez le mo-
teur hors-bord. Un membre risque sinon
de se coincer entre le moteur hors-bord
et le support de fixation.
FWM00251
Une fuite de carburant constitue un
risque d'incendie. S'il y a un raccord de
carburant sur le moteur hors-bord, dé-
branchez la conduite d'alimentation ou
fermez le robinet de carburant si le mo-
teur doit être relevé pendant plus de
quelques minutes. Sinon, du carburant
risque de s'écouler.
FCM00242
Avant de relever le moteur, arrêtez le

moteur en appliquant la procédure dé-
crite à la page 41. Ne relevez jamais le
moteur hors-bord pendant que le mo-
teur tourne. De graves dommages peu-
vent résulter d'une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant

sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre
franche.
FMU44660
Procédure de relevage (modèles à
système de trim)
(1) Placez le levier de commande à dis-
tance au point mort.
N
Opération
ZMU03196
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