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• Après les 250 premières heures de fonctionnement.
• Chaque année, après les 250 premières heures de
fonctionnement.
1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande
de déplacement à la position de verrouillage du point
mort et serrez le frein de stationnement.
2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le
moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de
toutes les pièces mobiles.
Important: N'utilisez pas un filtre à huile
de type automobile au risque d'endommager
gravement le système hydraulique.
3. Localisez les deux filtres, un sous chaque
transmission et déposez les protections des filtres.
4. Nettoyez soigneusement la zone autour des filtres.
Il est important de ne pas contaminer le système
hydraulique (Figure 50).
5. Dévissez les filtres et laissez l'huile s'écouler du
système d'entraînement (Figure 50).
Important: Avant de poser de nouveaux filtres,
appliquez une fine couche d'huile sur le joint
en caoutchouc.
6. Vissez les nouveaux filtres dans le sens horaire
jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche
l'adaptateur puis donnez entre 3/4 de tour et 1 tour
supplémentaire.
7. Déposez le bouchon d'aération sur chaque
transmission et faites le plein par le réservoir
hydraulique. Reposez le bouchon quand l'huile sort
par l'évent. Vissez les bouchons à 244 Nm.
8. Ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne le repère
"froid" sur le réservoir hydraulique (Figure 49).
9. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour
permettre aux roues motrices de tourner librement
et soutenez-le avec des chandelles.
10. Mettez le moteur en marche et placez la manette
d'accélérateur à mi-course. Desserrez le frein de
stationnement
11. La soupape de dérivation étant ouverte et le moteur
en marche, actionnez la commande de direction en
avant et en arrière à 5 ou 6 reprises.
12. La soupape de dérivation étant fermée et le moteur
en marche, actionnez la commande de direction
en avant et en arrière à 5 ou 6 reprises. Arrêtez le
moteur et vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint
au besoin pour atteindre le repère "chaud".
13. Répétez les étapes 11 et 12 selon les besoins
jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le système.
La boîte-pont est purgée correctement lorsqu'elle
fonctionne à un niveau sonore normal et en douceur
en marche avant et arrière aux vitesses normales.
Important: Ne changez pas l'huile du système
hydraulique (à part ce qui peut être vidangé
lors d'un remplacement du filtre), à moins
qu'elle soit contaminée ou qu'elle ait surchauffé.
Tout changement inutile de l'huile risque
d'endommager le système hydraulique en
introduisant des contaminants dans le système.
1. Pneu arrière gauche
2. Filtre hydraulique
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Figure 50
3. Bouchon d'aération
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