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• Des pneus sous-gonflés peuvent
provoquer une usure irrégulière, affecter la
maniabilité et la consommation d'énergie,
et ils sont plus susceptibles de fuir en cas
de surchauffe.
• Les pneus surgonflés s'usent de manière
inégale, réduisent le confort et sont
susceptibles d'être endommagés par des
routes irrégulières. S'ils sont exagérément
surgonflés, il y a un risque d'éclatement, ce
qui menace sérieusement la sécurité.
• Le véhicule est équipé d'une jauge de
pression des pneus. Lorsque le pneu
est froid, le propriétaire peut décider de
regonfler le pneu en fonction de la valeur
de pression affichée sur la jauge.
• La pression des pneus doit être mesurée
lorsque le pneu est froid. Cela signifie
qu'elle doit être mesurée au moins trois
heures après le stationnement. Si le
propriétaire doit conduire le véhicule avant
que la pression des pneus ne soit mesurée,
le pneu peut encore être considéré comme
froid tant que la distance parcourue ne
dépasse pas 1,6 km.
• Si la pression des pneus est vérifiée alors
que le pneu est chaud, la lecture sera de
30 à 40 kPa (0,3 à 0,4 bar) supérieure à la
lecture à froid. Ce phénomène est normal.
Ne pas dégonfler afin d'obtenir la lecture
de la pression des pneus à froid spécifiée,
auquel cas la pression sera insuffisante.
RAPPEL
• L'étiquette de pression recommandée
des pneus (collée sur le cadre de la
portière côté conducteur) indique la
pression recommandée des pneus à
froid.
• Les pneus sans chambre à air ont
une fonction d'auto-étanchéité en
cas de crevaison. Cependant, la
fuite étant généralement très lente,
dès que le pneu commence à se
dépressuriser, cherchez soigneusement
l'emplacement de la fuite.
Inspections
• Chaque fois que vous vérifiez le gonflage
des pneus, vérifiez que les pneus ne sont
pas endommagés, percés par des corps
étrangers et usés.
• Remplacez le pneu si vous trouvez des
bosses ou des dommages sur la bande
de roulement ou sur les côtés.
• Remplacez le pneu s'il y a des fissures
sur son côté, ou si son tissu ou sa corde
sont visibles.
• Remplacez les pneus dont la bande de
roulement est trop usée.
• Les bandes de roulement des pneus
sont moulées avec des marques d'usure.
Lorsque la bande de roulement est usée à
ce stade, son épaisseur est inférieure à 1,6
mm. L'adhérence des pneus ainsi usés est
très faible sur route mouillée.
• Lorsque la bande de roulement est usée
au point où la marque d'usure est exposée,
il y a une sérieuse perte de performance, et
les pneus doivent être remplacés.
Maintenance
• En plus d'un gonflage correct, un bon
alignement des roues contribue également
à réduire l'usure de la bande de roulement.
• Si vous constatez une usure inégale
des pneus, rendez-vous chez un
concessionnaire ou un prestataire
de services agréé par BYD et vérifiez
l'alignement des roues.
• Le véhicule a été équilibré en usine, mais
les pneus doivent être rééquilibrés après
avoir roulé pendant un certain temps.
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