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Précautions
• L'ACC est un système de confort plutôt
qu'un système de sécurité, un détecteur
d'obstacle ou un système d'avertissement
de collision. Le conducteur doit garder le
contrôle du véhicule à tout moment et en
être entièrement responsable.
• L'ACC assiste le conducteur, mais ne
se substitue pas au conducteur. Les
conducteurs doivent respecter le code de
la route, garder le contrôle de leur véhicule
à tout moment et être entièrement
responsables de leur véhicule.
• La circulation et les conditions
météorologiques, telles que la pluie et le
brouillard, doivent être prises en compte
lors du réglage de la distance du véhicule
sur le système ACC. Une fois le système
ACC correctement réglé, le conducteur
doit pouvoir décélérer jusqu'à l'arrêt du
véhicule à tout moment.
• L'ACC est adapté à une utilisation sur
autoroutes et routes en bon état, plutôt
que sur des routes urbaines ou sinueuses
complexes.
• Le contrôle du véhicule est transféré au
conducteur si la pédale d'accélérateur ou
de frein est enfoncée avec l'ACC actif. Par
conséquent, le contrôle de distance du
système ACC ne sera pas activé.
• Uniquement dans des conditions
particulières et très spécifiques, l'ACC
peut réagir à des objets stationnaires
ou se déplaçant lentement, tels que des
véhicules, des fins de circulation, des
péages, des vélos ou des piétons.
• Pour des raisons de sécurité, l'ACC ne peut
pas être activé avec l'ESC désactivé.
• Le système ACC ne peut pas identifier les
piétons ou les véhicules venant en sens
inverse.
• Le système ACC ne peut réaliser qu'un
freinage limité au lieu d'un freinage
d'urgence.
• L'ACC peut ne pas réagir ou réagir
lentement lorsqu'un véhicule qui précède
freine brusquement (arrêt d'urgence),
ce qui entraîne un risque de freinage
tardif. Dans de tels cas, il n'y aura pas de
demande de reprise.
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• Dans certains cas, par exemple lorsque
le véhicule qui vous précède roule trop
lentement, lorsque vous changez de voie
trop rapidement ou lorsque la distance
de sécurité est trop courte, le système ne
dispose pas de suffisamment de temps
pour diminuer la vitesse relative. Dans ce
cas, le conducteur doit réagir. Le système
ne peut pas émettre d'avertissements
sonores ou visuels dans tous les cas.
• Atteindre ou quitter un virage peut retarder
ou perturber la sélection de la cible. Dans
ces cas, le véhicule ACC peut ne pas freiner
comme prévu ou freiner tardivement.
• Sur les routes avec des virages serrés,
comme les routes sinueuses, le véhicule
qui précède peut ne pas être détecté par le
capteur ACC, l'ACC peut donc accélérer.
• Une courte distance d'une voie adjacente
(ou un véhicule sur une voie adjacente qui
est trop proche de la voie du véhicule ACC)
peut déclencher le freinage de l'ACC.
• Les véhicules entrant dans la voie du
véhicule ACC et dans sa portée de
détection radar sont identifiés comme
véhicules cibles et déclenchent une
réponse en conséquence, ce qui peut
entraîner un freinage brusque ou tardif.
• La détection peut être affectée ou
retardée dans certains environnements.
Si la zone transversale de réflexion
radar de la cible (un vélo, un véhicule à
quatre roues ou un piéton, par exemple)
est trop petite, le système peut ne pas
être en mesure d'établir sa distance,
ce qui entraînera une réponse tardive
ou inexistante à ces véhicules. Dans de
tels cas, la vitesse du véhicule doit être
contrôlée par le conducteur. De plus, la
détection peut également être affectée ou
retardée par du bruit ou des interférences
électromagnétiques.
• L'ACC ne peut pas cibler les véhicules
avec un rapport de contact trop faible, le
conducteur doit donc garder le contrôle du
véhicule.
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