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CONTACTEUR DE
FEU-STOP
ARRIERE
Le contacteur
de
jeu-stop
arrière
est
situé
derrière le
silencieux.
Pour
rêgler
le
contacteur du
leu-stop
arrière,
tourn er
le corps
du
contacteur
et le
remonter
ou
le
descendre de
sorte Que le feu-stop s'allume juste
avant que
la résistance offerte par
la
pédale se lasse
sentir au
pied.
SERRAGEDES
ECROUS
DE
RAYON
Vérifier la
tension des rayons
pour
s'assurer du serrage
des
écrous
de
rayon.
":'
é rifier la
tension des rayons
en
l~s
pinçant avec
les
doigts.
Quand
un
ec
rou de
rayon
es
t
desserré,
le
rayon
est .moins
tendu.
Il est
êgale-
ment possible de vérifier la
tension
du
rayon
en le frappant
avec
une
petite
barre
métallique.
Quand un
écrou
de
rayon
est desserré
,
le son obtenu
est
sourd.
Reserrer les écrous
de
rayon
corree-
ten:e.n1.
et uniformément au
couple
spécifié.
Des
écrous
de
rayon desser-
res ou trop
serrés
vont
se traduire
par
une tension inégale des
rayons
et
r. é
sutter
en
distorsion
de la
jante.
Con-
fier cette
opération
à
un concesso-
fla
ire Suzuki.
PNEUS
A-AVERTISSEMENT
Le
non respect des mises en
garde
et
la
défaillance
des
pneus
en
résultant
peut se traduire en
accident. Les pneus de cette moto
constituent un lien crucial entre la
machine
et la
route.
Se conformer aux instructions
suivantes:
•
Vérifier l'état et le gonflage des
pneus et régler la pression de
gonflage avant
l'
utili satio n de la
moto.
• Eviter
de surcharger la
moto .
• Remplacer
tout pneu usé au-
delà
des lim
ites
admiss
ibles
ou
en cas de détérioration du type
coupures ou
craquelures.
• Toujours
utiliser des pneus du
type et de la
taille
spécifiés dans
le présent
manuel.
•
Equilibrer la roue après le
mon-
tage
d'un
pneu.
•
lire attent
ivement
la secti
on qui
suit.
A- AVERTISSEMENT
Le manque de rodage des penus
peut provoquer un dérapage et
une perte de
contrôle.
Prendre des precautions
spécia-
les quand les pneus sont
neufs.
Faire le rodage des pneus comme
décrit dans la section RODAGE et
éviter toute accélération brut
ale,
l'attaque brusque du virage
et
le
frei nage soudain pendant les pre-
miers
160
km.
PRESSION DE
GONFLAG E ET
CHARG
E
La pression de
gonflage
et la
charge
imposée aux
pneus
sont
des
facteurs
importants.
Une surcharge peut con-
duire
à
une
défaillance
des pneus
et
une
perte
de
contr ôle
de la
machine.
Toujours
vérifier la
pression
de
qon-
liage
avant
de
prendre
la
route
el
s'assurer
que
celle-ci est
appropriée
à
la charge de
la moto selon
le
tableau suivant. Ne
verifier
et ajuster
la
pression de gonflage
qu'avant
de
prendre
la route
car une
fois
chauds.
les pneus ne
montrent pas la même
pression
de
gonllage.
Pres
sion de gonflage
à
froid
SANS
CONDUITE
""""""ER
DUO
AV
" "
125kPii
125 kPii
,,....-
125
kgllcm'
ARRIERE
125 kPii
125 kPii
,,....-
125
kgllcm'
Des pneus
insuffisamment gonflés
vont
rendre les virages
difficiles
et
se
traduire
par une
usure
rapide.
Des
pneus
sur-gonflés offrent
une
moin-
dre adhérence
avec la route
el favori-
sent
le
dérapage el
la
perte
de
contrôle
de la machine.
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