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Oirect ion
•
Oooceur
•
Libeflé de
ITl()lM!menl
•
Absence
de jeu
ou
œsseeeœ
Procéder
aux
contrôles
pendant
la
marche
du
moteur peut s'avérer
dangereux,
Il y a risque de
bles-
sure grave si les mains ou un
vëtement se trouvent pris dans
des pièces en mouvement.
Couper le
moteur pour
procéder
aux
contrôles
d'entretien
saut
lorsqu'il s'agit
de
vérifier l'inter-
rupteur
d'arrët
du moteur et
la
commande
des gaz,
CONSEILS DE
PILOTAG E
DEMARRAGEDUMOTEUR
5·2
CONDUITEDE LA
MOTO
5-3
UTILISATION DELA BOITE
DEVITESSES
5-4
CONDUITE EN MONTAGNE
5·4
ARRET ET
STATlONNEMENT
5·5
Feu x
Fonclionnement de leus les
feu
x
et témoirrs
Avertisseur
Bon loocloOn netnent
Con
tac teur
Bon fon ctionnement
d
e séc
urité
béquille
la
térale/
allumage
Interrupleur
Bon Ionctionnament
d·arrél
du
moteur
Pneus
•
Bonne pression
de
gontlage
•
Bonne
proIooOOur
des
scuIpIures
•
Absence
de
craquelures
ou
fissu
res
Huile-moleur
Nivea u correct
CO
NTROL ER
:
PO
INTS
DE
CO
NTR OlE
Commande
•
Jeu
correct du
câble des
""gu
gu
•
50upIesse
lfoperatKll1
et
retour
automatique
de la
poig1ée des
gaz
Embrayage
•
Jeu
correct du
càbIe
•
Souplesse
el légulanlé
de
foIlctionnement
Fre
ins
•
Niveau du liquide
dans
le
réservoir
au-dessus du
repèr e '
LOWE
R·.
•
Pas de
fuite de
liquide
•
Plaq uettes/g arnitu res d
e
frein
001'1
usées
au-delà
des
limites
•
Jeu correct
de la pédale
el
. .
-
•
Absente
ee
'mou
'
Suspension
•
50upIesse
oe
rTlOI./IIeffi&n
•
Pas
de luite lfhuile
Carburant
Ouar11lté lfessenœ
sutltsante
pour
le parcours
--
Chaine
œ
•
Teosion correcte
transmission
•
l
u llOfica tion appropriee
4·4
S·,
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