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UTILISATION DELA BOITE DE
VITESSES
La
boite
de vitesses
est
un organe
qui
permet au
moteur
de tourner
souple-
ment
à
un
régime
normal.
Les rap-
ports de
boite
ont
été
soigneusement
choisis pour répondre aux
caractéris
-
tiques du
moteur.
Il incombe au pilote
de toujours
choisir
le rapport le plus
approprié aux
conditions du moment.
Ne
jamais jouer sur
l'embrayage
pour
contrôler la
vitesse
mais
rétrograder
pour
permett re au
moteur de
tourner
à
un
régime normal.
AAVERTISSEMENT
Rétrograder quand la vitesse
du
moteurest trop
élevée
peut:
• entraîner le dérapage de la roue
arrière et une perte de traction
en raison du
freinage
moteur
accruet résulter en accident; ou
• emballer le moteur dans un
rapport inférieur et résulter en
détérioration du
moteur.
Réduire la vitesse avant de rétro-
grader.
A AVERTISSEMENT
Rétrograder tout en
négociant un
virage
peut
se traduire par le déra-
page de la roue arrière et la perte
de contrôle de la
moto.
Réduire
la vitesse et
rétrograder
avanl
d'entrer dans
le
virage.
CONOUITEEN
MONTAGNE
•
Sur
les
pentes
raides,
la moto
ris-
que de
ralentir
et de
manquer de
puissance.
Rétrograder
dans un
rapport inférieur
de sorte que
le
moteur
tourne à nouveau à
un
régime normal. Exécuter
cette
manœuvre rapidement pour
éviter
une perte
d'élan.
•
Pour
descendre des
pentes
fortes,
utiliser
le frein
moteur en rétrogra-
dant
dans
un
rapport inférieur.
•
Attention toutefois à
ne
pas
emballer
le moteur.
ARRET ET
STATIONNEMENT
1.
Couper entièrement
tes gaz en
tournant
la poignée vers l'exté-
rieur.
2.
Appliquer
simultanément
les
freins
avant et
arrière
de manière
égale.
3.
Rétrograder au fur et à
mesure
que
la
vitesse
diminue.
4.
Passer au
point mort après avoir
serré
le
levier
de
l'embrayage
(position débrayage)
immédiate-
ment avant
l'arrêt de la moto. La
position
de point mort est
confir-
mée
en observant
le témoin
de
point
mort.
Les
pilotes non expérimentés ont
tendance
à
ne pas utiliser le frein
avant
La
distance de freinage
ris-
que
alors
d'augmenter
el de se
traduire par une
collision.
N'utili-
ser que le frein avant ou que le
frein arrière peut se traduire par
un dérapage et une perte de con-
trôle.
Appliquer simultanément
et uni-
formément les deux freins.
,
A AVERTISSEMENT
Un freinage brusque en virage
peut
enlramer un dérapage el une
perte de contr
ôle.
Freiner avant
de
commencer
à
tourner.
A AVERTISSEMENT
Un
freinage
brusque sur
une sur-
face
humide,
meuble,
accidentée
ou glissante
peut
entraîner
_un
dérapage et une perte de
controle.
Freiner légèrement et avec pru-
dence sur les surfaces glissantes
ou
accidentées.
Ne pas suivre de trop près un
autre usager sous peine de colli-
sion.
Plus la vitesse est
grande
et
plus
la distance de freinage est
longue.
Toujours
m
ain~e ~ i r
une .
di
s!a~ ce
suffisante au vehicule qUI precede
pour assurer un freinage en
toute
sécurité.
5.
Garer
ta moto sur une
surtace
ferme et de niveau où elle ne ris-
que pas de se
renverser.
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