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4. Donner du gaz progressivement tout en relâ-
chant lentement le levier d'embrayage.
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5. Dès que le VTT a atteint la vitesse adéquate,
relâcher les gaz tout en serrant rapidement le
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levier d'embrayage.
6. Engager la deuxième vitesse. (Bien veiller à
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ne pas engager le point mort.)
7. Accélérer un peu tout en relâchant progressi-
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vement le levier d'embrayage.
8. Procéder de la même façon pour passer les
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vitesses suivantes.
FWB00730
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AVERTISSEMENT
Ne pas accélérer brusquement ou relâcher trop
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rapidement le levier d'embrayage, car le véhi-
cule risquerait de se cabrer, ce qui augmente-
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rait les risques d'accident, y compris de
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renversement.
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FBU20650
Décélération
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Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz
et freiner prudemment en veillant à équilibrer l'ac-
tion des freins avant et arrière. Rétrograder au fur
et à mesure du ralentissement. S'assurer que le
moteur a suffisamment ralenti avant de rétrogra-
der. Une mauvaise technique de freinage ou de
passage des vitesses peut faire patiner les pneus,
ce qui réduit le contrôle du véhicule et augmente
les risques d'accident.
FWB00710
AVERTISSEMENT
S'assurer que le moteur a suffisamment ralenti
avant de rétrograder. Les roues risquent d'ar-
rêter de tourner et de perdre de la traction si on
rétrograde alors que le régime du moteur est
trop élevé. Ceci peut entraîner une perte de
contrôle et, par conséquent, un accident. Cela
risque également d'endommager le moteur ou
la transmission.
FCB00180
ATTENTION
G
Ne pas rouler trop longtemps en roue libre
lorsque le moteur est coupé et ne pas remor-
quer le VTT sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au point
mort. En effet, le graissage de la boîte de vi-
tesses ne s'effectue correctement que lors-
que
le
moteur
insuffisant risque d'endommager la boîte de
vitesses.
G
Toujours débrayer avant de changer les vi-
tesses. Le moteur, la boîte de vitesses et la
6-4
tourne.
Un
graissage
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